Сравнение мотоциклов:
BMW R nineT 2021 против Suzuki GSF 1200S Bandit 2004

BMW R nineT 2021 в сравнении с Suzuki GSF 1200S Bandit 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то GSF 1200S Bandit это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а R nineT это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 109лс. BMW R nineT 2021 - байк очень дорогой стомости, при этом Suzuki GSF 1200S Bandit 2004 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R nineT 2021 и Suzuki GSF 1200S Bandit 2004

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, two camshafts and four radially aligned valves per cylinder, central counterbalancer shaft.
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
79 x 59 mm
Макс. Мощность
80 kW /109 hp @ 7250 rpm
98 hp 71.5 Kw @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
109
98
Макс.мощность на об/мин.
7250
8500
Степень Сжатия
12.0:1
4x Mikuni BSR36 carbs
Макс. Крутящий Момент
116 Nm / 11.8 kgf-m / 85.6 lb-ft @ 6000 rpm
91.7 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
91.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
71
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Electronic intake pipe injection / digital engine management with overrun cutoff, twin-spark ignition
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Генератор
Three-phase alternator with 720 Watt nominal power
нет данных

Трансмиссия: BMW R nineT 2021 и Suzuki GSF 1200S Bandit 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6-speed , claw-shifted transmission with helical-cut splines
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single dry plate clutch, hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: BMW R nineT 2021 и Suzuki GSF 1200S Bandit 2004

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal / 3.7 Imp gal
20 Litres
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
220 kg
Колесная база
1487 mm / 58.5 in
нет данных
Размеры
Height 1240 mm / 48.8 in
нет данных
Мокрый вес
221 kg / 487.2 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R nineT 2021 и Suzuki GSF 1200S Bandit 2004

Задний Тормоз
Single 265 mm disc, 2 piston floating caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston calipers
2x 310mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
180/55 - ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 - ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminium single swinging arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring preload fully adjustable by hook wrench, adjustable rebound-stage damping
Link-type, 4-way adjustable rebound damping, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
46 mm upside-down telescopic forks
43 mm telescopic, coil spring, oil damped spring preload fully adjustable
Рама
Four-part frame concept with front frame and three-part rear frame, load-bearing engine-gearbox unit, rear-seat frame removeable for one-up riding
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Прочие характеристики: BMW R nineT 2021 и Suzuki GSF 1200S Bandit 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1799166 руб.
197852 руб.
Inner Leg Curve
1785 mm / 70.3 in
нет данных
Rear Rim
5.50 x 17
нет данных
Front Rim
3.50 x 17
нет данных
Год
2021
2004-06
Модель
BMW R nineT
Suzuki GSF 1200S Bandit
Cooling system
Air/Oil cooled
нет данных
Wheels
Spoked
нет данных
Аккумулятор
12 V / 12 Ah, maintenance-free
нет данных
Steering head angle
63.2
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS Pro
нет данных
Castor
107.9 mm / 4.2 in
нет данных
Fuel
Unleaded super(premium), octane number 95-98 (RON) (rated output at 98 RON)
нет данных
Emission control
Controlled 3-way catalytic converter, exhaust emission standards EU-5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki TS 250 1978 фото Мотоцикл BMW S 1000RR Prototype 2008 фото Мотоцикл BMW R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio 2019 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2016 фото
Мотоцикл Honda XR 250L 2002 фото Мотоцикл Yamaha TDR 250 1993 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2007 фото Мотоцикл Aprilia RS4 125 2017 фото