Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000R 2016 против BMW R 1100R 1998

BMW S 1000R 2016 в сравнении с R 1100R 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1100R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75.6лс., а S 1000R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160лс. BMW S 1000R 2016 - байк относительно дорогой стоимости, при этом BMW R 1100R 1998 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW S 1000R 2016 и BMW R 1100R 1998

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999 cc / 60.9 cu-in
1085 cc / 66.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49.7 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
118 kW / 160 hp @ 11000 rpm
56.4 kW / 75.6 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160
75.6
Макс.мощность на об/мин.
11000
6750
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
112 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 lb/ft @ 9250 rpm
97 Nm 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
112
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
9250
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
Fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
BMW S 1000R
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch, FR6 DDC
Генератор
нет данных
12 V 700 W

Трансмиссия: BMW S 1000R 2016 и BMW R 1100R 1998

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain 17/45
Shaft
Сцепление
Multiple disc antihopping clutch in oil bath, mechanically operated
Dry, single plate, cable operated
Передаточные Числа
Construction type aluminium bridge frame, enqine self-supporting
Steel, backbone frame

Размеры и масса: BMW S 1000R 2016 и BMW R 1100R 1998

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal.
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 33.3 in.
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1422 mm / 56 in.
1485 mm / 58.5 in
Размеры
Length 2057 mm / 81.0 in. Width 845 mm / 33.3 in. (incl. mirrors) Height ,228 mm / 48.3 in
Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
207 kg / 456.3 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
138 mm / 5.43 in

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000R 2016 и BMW R 1100R 1998

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
160/60-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
120 mm / 4.7"
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
120 mm / 4.7"
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: BMW S 1000R 2016 и BMW R 1100R 1998

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.3 m / 43.6 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
39.4 m / 129.3 ft

Прочие характеристики: BMW S 1000R 2016 и BMW R 1100R 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1005826 руб.
250289 руб.
Год
201 6
199 8 - 2000
Dry Weight
нет данных
235 kg / 517 lbs
Cooling system
нет данных
Air/Oil cooled
Steering head angle
65.4
нет данных
ABS
Optional equipment BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable)
нет данных
Wheels Front
3.50 x 17"
нет данных
Wheel Rear
6.00 x 17"
нет данных
Primary ratio
1.652
нет данных
Electrical System
high beam 1 x H 7/55 W
нет данных
Emission control
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
нет данных
Wheel castor
98.5 mm / 3.88"
нет данных
Intake / exhaust
33.5 mm / 27.2 mm
нет данных
Throttle valve diameter
48 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda MRX 125 1983 фото Мотоцикл Victory High-Ball 2016 фото Мотоцикл Honda CB 500F 2013 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R 2009 фото
Мотоцикл Ducati 998R 2002 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C90T 2005 фото Мотоцикл Ducati Diavel Titanium LE 2015 фото Мотоцикл Honda TRAIL 110 1984 фото