Сравнение мотоциклов:
BRP Can-am Spyder RT Roadster Limited 2012 против Suzuki SV 650X 2019

BRP Can-am Spyder RT Roadster Limited 2012 в сравнении с Suzuki SV 650X 2019 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 650X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а Spyder RT Roadster Limited это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс. Suzuki SV 650X 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BRP Can-am Spyder RT Roadster Limited 2012 и Suzuki SV 650X 2019

Двигатель
BRP-Rotax, Four stroke, V-Twin, DPHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 61 cu-in
645 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 68 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
106 hp / 79 kW @ 8500 rpm
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
75
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Multi-point EFI with 57 mm diameter throttle bodies
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
77 lb/ft / 104.3 Nm @ 6250 rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
Макс. момент, Нм.
104.3
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition with dual output coil
Electronic ignition (Transistorized)
Питание двигателя
нет данных
Suzuki fuel injection with SDTV
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
2-into-1 with catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: BRP Can-am Spyder RT Roadster Limited 2012 и Suzuki SV 650X 2019

КПП
Sequential Manual 5-Speed (SM5) with transmission-based reverse
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Belt
Chain, DID520V0, 112 links
Сцепление
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
Wet, multi-plate

Размеры и масса: BRP Can-am Spyder RT Roadster Limited 2012 и Suzuki SV 650X 2019

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.6 us gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
737 mm / 29 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
нет данных
1445 mm / 56.9 in
Размеры
нет данных
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
135mm / 5.3 in
Колея
нет данных
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: BRP Can-am Spyder RT Roadster Limited 2012 и Suzuki SV 650X 2019

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Передние Тормоза
260mm discs 4 piston caliper
2 x 290 mm Discs, 4 piston calipers, / ABS
Задняя Шина
225/50R15
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
Передняя Шина
2x 165/65R14
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
Задняя подвеска
Swing-arm with monoshock, 5.71 in 145 mm with adjustable cam rear suspension travel.
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Передняя Подвеска
Double A-Arm with anti-roll bar, .5.67 in 144 mm front suspension travel. with adjustable cam
Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Compact trellis steel frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: BRP Can-am Spyder RT Roadster Limited 2012 и Suzuki SV 650X 2019

Год
2012 - 13
2019 - 20
Модель
BRP Can Am Spyder RT Roadster Limited
Suzuki SV 650X
Dry Weight
. 421 kg / 929 lbs
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25o
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Brakes
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>
Мотоцикл KYMCO Downtown 200i 2014 фото Мотоцикл Triumph Tiger 955i 2001 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S DVT 2017 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2011 фото
Мотоцикл Yamaha YZ 250 2011 фото Мотоцикл Kawasaki EX 500R Ninja 2005 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 1983 фото Мотоцикл Matchless G90 Super Clubman 500 1939 фото