Сравнение мотоциклов:
Ducati 900CR 1995 против Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993

Ducati 900CR 1995 в сравнении с Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 1100C2 Shadow Ace это средней популярности в России мотоцикл, а 900CR это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 900CR 1995 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder, belt driven
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
904 cc / 55.2 cu in
1089
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 68 mm
87.5 x 91 mm
Макс. Мощность
61.8 kW / 84 hp @ 7000 rpm (rear tyre 53.7 kW / 73hp @ 8100 rpm)
78 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84
78
Макс.мощность на об/мин.
7000
6500
Степень Сжатия
Air cooled
2x 36mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
84 Nm / 8.6 kgf-m / 62 ft-lb @ 6400 rpm
101 Nm @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
84
101
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
4500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
57
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Kokusan e lectronic inductive discharge
нет данных
Питание двигателя
Mikuni BDST 38-B67
нет данных
Engine management system
Ducati 900 CR
нет данных
Свечи Зажигания
Champion RA6HC
нет данных

Трансмиссия: Ducati 900CR 1995 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Сцепление
Dry, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Ducati 900CR 1995 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993

Емкость Топливного Бака
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
13.2 Litres
Высота Сиденья
780mm / 30.7in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
257.6 kg
Размеры
1410 mm / 55.5 in
нет данных
Мокрый вес
192.5 kg / 424 lbs
нет данных
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 900CR 1995 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993

Задний Тормоз
Single 245 mm disc
Single disc
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs
2x disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/60-17
140/90-15
Передняя Шина
120/70-17
110/90-18
Задняя подвеска
Progressive type with adjustable Showa GD monoshock
Twin shock 100mm wheel travel adjustable spring preload
Передняя Подвеска
41 mm Showa GD 021 fully adjustable inverted fork
41mm Showa forks 172mm wheel travel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati 900CR 1995 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993

Старт на Милю
Gold frame, red or yellow
13.6 sec / 151.4 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
172.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
13.3 m / 43.6 ft
45 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 36.5 m
Braking 100 km/h - 0
38.8 m / 127.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 900CR 1995 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993

Год
19 95
1990
Модель
нет данных
Honda VT1100C Shadow
Dry Weight
182 kg / 401 lbs
нет данных
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Overview
нет данных
2

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R nineT 2021 фото Мотоцикл Triumph Bonneville Sixty S.E. 2010 фото Мотоцикл KTM 125 Duke 2017 фото Мотоцикл Honda CBR 300R 2018 фото
Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 SPORT 2013 фото Мотоцикл Suzuki Katana 2020 фото Мотоцикл Aprilia DORSODURO 750 2012 фото Мотоцикл Honda MTX 125R  1982 фото