Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1000R 2022 против Suzuki GSX-S 1000 2017

Honda CB 1000R 2022 в сравнении с Suzuki GSX-S 1000 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GSX-S 1000 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс., а CB 1000R это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно дорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CB 1000R 2022 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 56.5 mm
73.4 x 59.0 mm
Макс. Мощность
143.5 hp / 107kW @ 10500rpm
150 hp / 111.8 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
150
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
10000
Степень Сжатия
11.6:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
104 Nm / 77 ft-lb @ 8250 rpm
108 Nm / 79.6 lb-ft @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
9500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital transistorized
Electronic ignition (transistorised)
Питание двигателя
PGM-F1 Electronic fuel injection
Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
нет данных
Suzuki GSX-S 1000 / ABS

Трансмиссия: Honda CB 1000R 2022 и Suzuki GSX-S 1000 2017

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
#530 O-ring sealed chain
Chain, DID50VAZ, 114 links
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch

Размеры и масса: Honda CB 1000R 2022 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Емкость Топливного Бака
16.2 Litres / 4.2 US gal
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.6 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1455 mm / 57.2 in
1460 mm / 57.5 in
Размеры
Length 2120 mm / 83.4 in Width 789 mm / 31 in Length 1090 mm / 42.9 in
Height 1180 mm / 46.5 in
Мокрый вес
212 kg / 467.3 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / in
140 mm / 5.5 in.
Колея
100 mm / 3.9 in
100 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
3.4 L / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1000R 2022 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Задний Тормоз
Single 256mm disc, 2 piston caliper
Single 220 mm disc / ABS
Передние Тормоза
2x 310mm discs, 3 piston calipers
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo calipers / ABS
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
Задняя подвеска
Showa BRFC (Balance Free Rear Cushion) monoshock
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Showa SFF-BP USD fork
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Steel mono backbone
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
131 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Honda CB 1000R 2022 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1051119 руб.
1156081 руб.
ABS System Type
2 channel
нет данных
Год
2022
2017
Модель
Honda CB 1000R
нет данных
Dry Weight
нет данных
207 kg / 456.4 lbs - ABS 209 kg / 460.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
25.0
Front Wheel
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V/8.6AH
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.553 (73/47)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.588 ( 44/17)
Emission
Euro5
нет данных
Rake (Caster Angle)
25.0°
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>