Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1300 2009 против BMW R NineT Scrambler 2019

Honda CB 1300 2009 в сравнении с BMW R NineT Scrambler 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R NineT Scrambler это изредка продающийся в России мотоцикл, а CB 1300 это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 1300 2009 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW R NineT Scrambler 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Honda CB 1300 2009 и BMW R NineT Scrambler 2019

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 camshafts and 4 radially aligned valves per cylinder , central balancer shaft
Объём двигателя
1284
1170 cc / 71.4 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 67.2 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
114 hp 83.2 KW @ 7500 rpm
81 kW / 110 hp @ 7550 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
114
110
Макс.мощность на об/мин.
7500
7550
Степень Сжатия
PGM-FI fuel injection with 4 x 36mm throttle bodies
12.0:1
Макс. Крутящий Момент
117 Nm 11.9 kg-fm 86.3 ft-lb @ 6000 rpm
116 Nm / 86 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
117
116
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
83
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
Electronic intake pipe injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 600W

Трансмиссия: Honda CB 1300 2009 и BMW R NineT Scrambler 2019

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
Constant mesh 6-speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Single dry plate clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Honda CB 1300 2009 и BMW R NineT Scrambler 2019

Емкость Топливного Бака
21 Litres
18 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in adjustable, lowest setting.
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
236 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1522 mm / 60.1 in
Размеры
нет данных
Height 1330 mm / 52.3 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
нет данных
220 kg / 485 lbS

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1300 2009 и BMW R NineT Scrambler 2019

Задний Тормоз
Single 256mm disc 1 piston caliper
Single 265mm disc, 2 piston floating calipers
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston c alipers
2x 320mm floating brake discs, 4 piston radial calipers
Задняя Шина
190/60 ZR17
170/60 R 17
Передняя Шина
130/70 ZR17
120/70 R 19
Задняя подвеска
Twin shocks with adjustable spring preload
Cast aluminum single swinging arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring preload steplessly adjustable by hook
Передняя Подвеска
43mm cartridge style forks
Telescopic forks with 43 mm fixed-tube diameter
Рама
нет данных
Four-section frame consisting of one front and three rear sections, load-bearing engine-gearbox unit, removable pillion frame for single ride use
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: Honda CB 1300 2009 и BMW R NineT Scrambler 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
297363 руб.
1191200 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
1830 mm / 72 in
Год
200 9-10
2019
Модель
Honda CB 1300
BMW R NineT Scrambler
Cooling system
нет данных
Air/Oil cooled
Wheels
нет данных
Cast aluminum
Аккумулятор
нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS
Castor
нет данных
116.1 mm / 4.4 in
Rim Front
нет данных
3.00 x19
Rim Rear
нет данных
4.50 x 17
Emission control
нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZR-X 1200 2004 фото Мотоцикл Piaggio BV 250 (Beverly) 2006 фото Мотоцикл Yamaha YS 250 FAZER ARGENTINA 2013 фото Мотоцикл Yamaha DS 250 DRAGSTAR 2012 фото
Мотоцикл MV Agusta Brutale 675 2012 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 SP 2024 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 F SIX DAYS 2011 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M50 2010 фото