Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000F 1999 против Honda VFR 1200X Crosstourer 2016

Honda CBR 1000F 1999 в сравнении с VFR 1200X Crosstourer 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 1200X Crosstourer это очень редкий в России мотоцикл, а CBR 1000F это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 1000F 1999 - байк за недорогую цену, при этом Honda VFR 1200X Crosstourer 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CBR 1000F 1999 и Honda VFR 1200X Crosstourer 2016

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
1237 cc / 69.2 cu-in
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 53.6 mm
81 x 60 mm
Макс. Мощность
132 hp / 96.2 kW @ 9500 rpm
95 kW / 127 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
132
127
Макс.мощность на об/мин.
9500
7750
Степень Сжатия
4x 38mm Keihin carbs.
12.0:1
Макс. Крутящий Момент
104 Nm / 76.7 lb-ft @ 8500 rpm
126 Nm / 92.9 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
104
126
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
NGK IMR8E-9HES
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection 44mm Throttle Bore

Трансмиссия: Honda CBR 1000F 1999 и Honda VFR 1200X Crosstourer 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiplate

Размеры и масса: Honda CBR 1000F 1999 и Honda VFR 1200X Crosstourer 2016

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 gal
21 Litres / 5.6 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
850 mm / 33.5 in
Колесная база
1500 mm / 59.0 in
нет данных
Размеры
нет данных
Height 1335 mm / 52.6 in
Мокрый вес
нет данных
275 kg / 610 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
180 mm / 7.1 in
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000F 1999 и Honda VFR 1200X Crosstourer 2016

Задний Тормоз
Single 276mm disc 2 piston caliper
Single 276mm disc ABS
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2x 310mm discs ABS
Задняя Шина
170/60-17
150/70 R17
Передняя Шина
120/70-17
110/80-R19
Задняя подвеска
Pro-link monoshock. 6-way preload. 3-way rebound damping adjust
Pro-Link with gas-charged damper, preload and stepless rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic air assisted and ant-dive.
43mm inverted telescopic forks with hydraulic damping, preload and rebound damping adjustment
Рама
Steel, Single cradle frame
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 1000F 1999 и Honda VFR 1200X Crosstourer 2016

Старт на Милю
10.7 sec / 206 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
264.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.6 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.0 m / 35.6 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 1000F 1999 и Honda VFR 1200X Crosstourer 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
145258 руб.
787453 руб.
Год
1999
2016 - 17
Модель
Honda CBR 1000F
Honda VFR 1200X Crosstourer
Dry Weight
232 kg / 511.5 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled,
Liquid cooled
Rake
27
107 mm / 4.2 in
Wheel base
нет данных
1595 mm / 62.8 in
Final Reduction
нет данных
Diamond; aluminium twin-spar

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFM 350 R 2013 фото Мотоцикл Honda CB 1300 2011 фото Мотоцикл Jianshe JS110-5 2013 фото Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin 2024 фото
Мотоцикл Triumph Daytona 675 2013 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Кобра 1997 фото Мотоцикл Honda XR 500 R 1983 фото Мотоцикл Hyosung GV 650 FI Aquila 2009 фото