Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000RR 2014 против MV Agusta 4 1000R 2006

Honda CBR 1000RR 2014 в сравнении с MV Agusta 4 1000R 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 4 1000R это изредка продающийся в России мотоцикл, а CBR 1000RR это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CBR 1000RR 2014 и MV Agusta 4 1000R 2006

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
133 kW / 178 hp @ 12250rpm
130 KW 174 hp @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
178
174
Макс.мощность на об/мин.
12250
13000
Степень Сжатия
Liquid cooling
Weber Marelli 1,6 M ignition - injection integrated system
Макс. Крутящий Момент
114 Nm / 84.07 ft.lb @ 10500rpm
111 Nm 11.3 Kg-m @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
114
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
130
Зажигание / Стартер
нет данных
Multipoint electronic injection / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
PGM-DSFI electronic fuel injection 46mm Throttle Bore
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, IMR9C-9HES
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 1000RR 2014 и MV Agusta 4 1000R 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
2.286 (32/14) / 2nd 1.778 (32/18) / 3rd 1.500 (33/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.214 (34/28) / 6th1.138 (33/29)
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 1000RR 2014 и MV Agusta 4 1000R 2006

Емкость Топливного Бака
17.7 Liters / 4.7 gal
21 Litres
Высота Сиденья
817.8 mm / 32.2 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
182 kg
Колесная база
1407 mm / 55.4 in
нет данных
Размеры
Length 2077 mm / 81.5 in Width 685 mm / 26.9 in Height 1135 mm / 46.5 in
нет данных
Мокрый вес
199.5 kg / 440 lbs
нет данных
Колея
96.2 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000RR 2014 и MV Agusta 4 1000R 2006

Задний Тормоз
Combined ABS and sintered metal pads
Single 210mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
Combined ABS and sintered metal pads
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
180/55 ZR 17
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Unit Pro-Link Balance Free Rear Shock with spring preload, rebound and compression-damping adjustability
Progressive, single shock absorber with rebound and compression High speed / Low speed damping and spring preload hydraulic control. 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm inverted Big Piston fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
50mm Upside-down telescopic hydraulic fork with rebound compression damping and spring preload adjustment, 129mm wheel travel
Рама
Diamond; aluminium composite twin-spar
CrMo steel tubular trellis
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 1000RR 2014 и MV Agusta 4 1000R 2006

Старт на Милю
нет данных
10.6 sec / 228.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
286.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.9 km/lit
Standing 0 - 1000m
нет данных
19.2 sec / 271.1 km/h

Прочие характеристики: Honda CBR 1000RR 2014 и MV Agusta 4 1000R 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
463333 руб.
653461 руб.
Год
2014
200 6
Модель
Honda CBR 1000RR Fireblade / ABS
MV Agusta F4 1000R
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Reserve
4 Litres
нет данных
Rake (Caster Angle)
23.3
нет данных
Turning Radius
3.2 m
нет данных
Rim Size Front
17 x MT3.50
нет данных
Rim Size Rear
17 x MT6.00
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha ROAD STAR SILVERADO S 1700 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 650 2019 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000R 2019 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2013 фото
Мотоцикл Jianshe JS125-6F 2012 фото Мотоцикл Honda CB 1100EX Special Edition 2016 фото Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES 2020 фото Мотоцикл Piaggio Fly 50 2014 фото