Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600 Hurricane 1987 против Honda CBR 600 Hurricane 1988

Honda CBR 600 Hurricane 1987 в сравнении с CBR 600 Hurricane 1988 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 600 Hurricane это изредка продающийся в России мотоцикл, а CBR 600 Hurricane это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

75000 руб.
75000 руб.

Год

1987
1988

Модель

Honda CBR 600 Hurricane
Honda CBR 600 Hurricane

Dry Weight

нет данных
182 kg / 397 lbs

Max Power Rear Tyre

нет данных
74.0 hp @ 10800 rpm

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

598
598 cc / 36.4 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

63 x 48 mm
63 x 48 mm

Макс. Мощность

85 hp 62 kW @ 95000 rpm (rear tyre 74.0 hp @ 10800 rpm)
85 hp / 62 kW @ 95000 rpm

Макс. Крутящий Момент

59 Nm @ 8500 rpm
59 Nm / 44 lb/ft @ 8500 rpm

Зажигание / Стартер

- / electric
нет данных

Степень Сжатия

4x 32 Mikuni carbs
Wet sump

Питание двигателя

нет данных
4x 32 Mikuni carbs

Система зажигания

нет данных
Digital

Макс. момент, Нм.

59
59

Макс.мощность на об/мин.

95000
95000

Макс. Мощность, кВт

62
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

85
85

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
8500

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

15.5Litres
15.5Litres / 3.6 gal

Сухой Вес

182 kg
нет данных

Высота Сиденья

нет данных
770 mm / 30.3 in

Колесная база

нет данных
1410 mm / 55.5 in

Размеры

нет данных
Length 2050 mm / 80.7 in

Мокрый вес

нет данных
199 kg / 439 lbs

Задний Тормоз

Single 218mm disc 1 piston caliper
Single 218mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

130/80 V17
130/80 V17

Передние Тормоза

2x 276mm discs 2 piston calipers
2x 276mm discs 2 piston calipers

Передняя Шина

110/80 V17
110/80 V17

Задняя подвеска

Pro-link rising rate monoshock with 7 position preload.
Pro-link rising rate monoshock with 7 position preload.

Передняя Подвеска

37mm Showa telescopic forks with air assistance and non adjustable TRAC.
37mm Showa telescopic forks with air assistance and non adjustable TRAC.

Рама

нет данных
Steel, Single cradle frame

Старт на Милю

11.7 sec / 183.3 km/h
11.7 sec / 183.3 km/h

Максимальная Скорость

229.3 km/h
229.3 km/h

Средний расход (км./литр.)

18.8 km/lit
18.8 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

12.9 m / 35.8 m
12.9 m / 35.8 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 850RT 1996 фото Мотоцикл Ducati 748S 2002 фото Мотоцикл Ducati Diavel Dark 2014 фото
Мотоцикл Buell XB9R Firebolt 2007 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 820 2013 фото