Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2024 против Yamaha XV 1000M 1983

Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2024 в сравнении с Yamaha XV 1000M 1983 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XV 1000M это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT это не продающийся в России мотоцикл. Yamaha XV 1000M 1983 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2024 и Yamaha XV 1000M 1983

Двигатель
Four stroke, parallel Twin with 270° crank and Uni-cam, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin, SOHC. 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1084 cc / 66.1 cu-in
981 cc / 59.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92.0 x 81.5 mm
95 x 69.2 mm
Макс. Мощность
75 kW / 100.5 hp @ 7500 rpm
69 hp / 50.4 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
69
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
6500
Степень Сжатия
10.5:1
2x Hitachi Carburetors
Макс. Крутящий Момент
112 Nm / 82.6 ft-lb @ 5500 rpm
81 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
81
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full transistorized ignition
Transistorized
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection with 46mm throttle bodies (Throttle By Wire)
нет данных

Трансмиссия: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2024 и Yamaha XV 1000M 1983

КПП
Constant mesh 6-speed manual / 6-speed DCT with on- and off-road riding modes
5 Speed
Главная передача
O-ring sealed chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs, aluminium cam assist and slipper clutch, DCT – 2 wet multiplate clutches with coil springs
нет данных

Размеры и масса: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2024 и Yamaha XV 1000M 1983

Емкость Топливного Бака
24.8 Litres / 6.5 US gal
19 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in - 855 mm / 33.7 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1570 mm / 61.8 in
1540 mm / 60.6 in
Размеры
Length 2305 mm / 90.7 in Width 960 mm / 37.8 in Height 1475 mm / 58.1 in
нет данных
Мокрый вес
243 kg / 535.7 lbs - 253 kg / 557.8 lbs DCT
нет данных
Дорожный Просвет
220 mm / 8.7 in
140 mm / 5.5 in
Колея
106 mm / 4.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2024 и Yamaha XV 1000M 1983

Задний Тормоз
256mm wave hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads. 2-channel with rear ABS off mode.
Drum
Передние Тормоза
310mm dual wave floating hydraulic disc with aluminium hub and radial fit 4-piston calipers and sintered metal pads
2x 267mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/70-R18M/C 70H (Tubeless type) Bridgestone Battlax Adventure A41
120/90-8
Передняя Шина
110/80-R19M/C 59V (Tubeless type) Bridgestone Battlax Adventure A41
3.58-19
Задняя подвеска
Monoblock aluminium swing arm with Pro-Link with SHOWA gas-charged damper, hydraulic remote control preload adjuster and electronic control unit (SHOWA EERATM) with compression and rebound damping adjustments
Monoshock single damper, adjustment for air pressure and rebound damping
Передняя Подвеска
SHOWA Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 45mm, and an electronic control unit (SHOWA EERATM) with compression and rebound damping adjustments,
Showa leading axle. adjustment for air pressure and rebound damping
Рама
Steel semi-double cradle type with high-tensile strength steel rear sub-frame
Pressed Steel Spine Type
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in
140mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
105mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2024 и Yamaha XV 1000M 1983

Старт на Милю
нет данных
13.2 sec / 158 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
184 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.0 km/lit
Braking 100 km/h - 0
нет данных
34.8 m

Прочие характеристики: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2024 и Yamaha XV 1000M 1983

Год
2024
1983
Модель
Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT
Yamaha XV 1000M
Dry Weight
нет данных
220 kg / 485 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
27.5°
нет данных
Front Wheel
19M/C x MT2.50
нет данных
Wheels
Wire spoke with aluminium rim
нет данных
Аккумулятор
12V-6Ah Li-ion battery
нет данных
Rear Wheel
18M/C x MT4.00
нет данных
Emission
112g/km MT / 110g/km DCT
нет данных
ABS System
2 channel with IMU, Selectable ABS MODE with on-road and off-road setting
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>