Сравнение мотоциклов:
Honda GL 1000 Gold Wing 1977 против Norton Commando 961 S .F. 2016

Honda GL 1000 Gold Wing 1977 в сравнении с Norton Commando 961 S .F. 2016 по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Commando 961 S .F. это не продающийся в России мотоцикл, а GL 1000 Gold Wing это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda GL 1000 Gold Wing 1977 - байк средней стоимости .

Двигатель: Honda GL 1000 Gold Wing 1977 и Norton Commando 961 S .F. 2016

Двигатель
F our stroke, opposed boxer four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Parallel twin, push rod, hydraulic lifter, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
999 cc / 60.96 cub in.
961 cc / 58.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 61.4 mm
88 x 79 mm
Макс. Мощность
56.9 kW / 78 hp @ 7000 rpm
59.7 kW / 80 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
78
80
Макс.мощность на об/мин.
7000
6500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
83 Nm / 8.46 kgf-m / 61.2 lb/ft @ 5500 rpm
90 Nm / 9.2 kgf-m / 65 ft-lb @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
83
90
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5200
Стартер
E lectric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
4 x 32mm Keihin carbs
Fuel injected
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
нет данных
Chrome sports exhaust

Трансмиссия: Honda GL 1000 Gold Wing 1977 и Norton Commando 961 S .F. 2016

КПП
5 Speed
5 Speed, constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain, 525 "O" ring
Сцепление
нет данных
Wet multi-plate with hydraulic lifter

Размеры и масса: Honda GL 1000 Gold Wing 1977 и Norton Commando 961 S .F. 2016

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
813 mm / 32 in
Колесная база
1545 mm / 60.8 in.
1420 mm / 55.9 in
Колея
нет данных
99 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda GL 1000 Gold Wing 1977 и Norton Commando 961 S .F. 2016

Задний Тормоз
Single 250 mm disc, 1 piston caliper
Brembo single 220 mm disc, 2 piston caliper. Brembo rear brake master cylinder
Передние Тормоза
2 x 232 mm discs, 2 piston calipers
Brembo 2 x 320 mm fully-floating high carbon stainless steel discs, 4 piston Brembo radially mounted calipers. Brembo front brake master cylinder with integral reservoir
Задняя Шина
4.50-17
180/55 -17
Передняя Шина
3.50-19
120/70 -17
Задняя подвеска
Swing arm, twin shocks
hlins reservoir-style twin shocks, adjustable ride height, preload, compression, and rebound damping.
Передняя Подвеска
Telescopic fork
43 mm hlins USD, adjustable preload, compression, and rebound damping.
Рама
нет данных
Tubular steel with integral oil tank
Ширина Переднего Колеса
148 mm / 5.8 in.
115 mm / 4.53 in
Ширина Заднего Колеса
84 mm / 3.3 in.
100 mm / 3.94 in

Динамические характеристики: Honda GL 1000 Gold Wing 1977 и Norton Commando 961 S .F. 2016

Средний расход (км./литр.)
48.4 m / 159 ft
нет данных

Прочие характеристики: Honda GL 1000 Gold Wing 1977 и Norton Commando 961 S .F. 2016

Inner Leg Curve
нет данных
Black, Silver, Red
Год
197 7
2016
Модель
Honda GL 1000 Gold Wing
Norton Commando 961 S.F.
Dry Weight
273 kg / 602 lbs
205 kg / 452 lbs
Rake
нет данных
24.5
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17", Black rim, 36 spoke
Rear Wheel
нет данных
5.50 x 17", Black rim, 40 spoke
Drive
S haft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>