Сравнение мотоциклов:
Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1998 против Honda CBF 1000 2006

Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1998 в сравнении с CBF 1000 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBF 1000 это средней популярности в России мотоцикл, а GL 1500C F6C Valkyrie это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1998 и Honda CBF 1000 2006

Двигатель
Four stroke, Opposed boxer six cylinders, SOHC. 2 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1520 cc / 92.8 cub in.
998 cc / 60.o cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 64 mm
72 x 56,5 mm
Макс. Мощность
72.9 kW / 100 hp @ 6000 rpm
75 kW /102 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
102
Макс.мощность на об/мин.
6000
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.0;1
Макс. Крутящий Момент
130 Nm / 13.26 kgf-m / 95.9 lb-ft @ 5000 rpm
97 Nm / 71.5 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
130
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6500
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
6 x 28 mm Keihin carbs
PGM-FI, 36mm Throttle Bore

Трансмиссия: Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1998 и Honda CBF 1000 2006

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
1st 1 2.643 / 2nd 1.833 / 3rd 1.500 / 4th 1.318 / 5th 1.175 / 6th 1.074
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate with coil springs

Размеры и масса: Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1998 и Honda CBF 1000 2006

Емкость Топливного Бака
20 L / 5.3 US gal
19 Litres / 5.02 US gal
Высота Сиденья
730 mm / 28.7 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1690 mm / 66.5 in.
1480 mm / 58.3 in
Мокрый вес
нет данных
241kg / 531.3 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1998 и Honda CBF 1000 2006

Задний Тормоз
Single 316 mm disc, 2 piston caliper
Single 240mm disc, 1 piston caliper, sintered metal pads (and ABS)
Передние Тормоза
2 x 296 mm discs, 2 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers, floating rotors, sintered metal pads ( and ABS)
Задняя Шина
180/70-16
160/60 ZR17
Передняя Шина
150/80-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Showa dual shock, 5-position preload adjustability
Gas-charged HMAS damper and adjustable spring and rebound
Передняя Подвеска
45mm Showa forks
41mm free valve-type telescopic fork and adjustable spring
Рама
Steel diamond
Type Mono-backbone; cast aluminium
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1998 и Honda CBF 1000 2006

Максимальная Скорость
нет данных
214.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.8 km/it

Прочие характеристики: Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1998 и Honda CBF 1000 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
420093 руб.
477646 руб.
Год
1998
2006-07
Модель
Honda GL1500C Gold Wing F6C Valkyrie
Honda CBF 1000T8 GT
Dry Weight
309 kg / 681 lbs
224.0 kg / 493.8 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
нет данных
Hollow-section 6-spoke cast aluminium

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>