Сравнение мотоциклов:
Honda NSR 250R-SP 1990 против Yamaha DT 12 5E 1978

Honda NSR 250R-SP 1990 в сравнении с Yamaha DT 12 5E 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DT 12 5E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а NSR 250R-SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

192490 руб.
194078 руб.

Год

1990
1978-79

Модель

Honda NSR 250R-SP MC21
Yamaha DT 125E

Dry Weight

132 kg / 291.8 lbs
104.5 kg / 230.3 in

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

2315
нет данных

Аккумулятор

нет данных
12 V, 7 AH

Charging

нет данных
Flywheel magneto

Двигатель

Two stroke, 90V-twin cylinder , reed valve/exhaust valve
T wo stroke, single cylinder, reed-valve

Объём двигателя

249 c / 15.2 cu-in
123 cc / 7.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

54 x 54.5 mm
Air cooled

Макс. Мощность

45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm
13 hp / 9.5 kW @ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

45
13

Макс.мощность на об/мин.

9500
7000

Степень Сжатия

TA20 Carburetor Type
Autolube

Макс. Крутящий Момент

35 Nm / 25.8 ft-lb @ 8500 rpm
1.4 kgf-m / 13.9 Nm @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

35
13.9

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
6500

Стартер

Kick
Electric & kick

Система зажигания

PGM-CDI
Battery, CB/Coil

Питание двигателя

нет данных
Single 24 mm Mikuni

Система смазки

splash type (transmission)
нет данных

КПП

Constant Mesh 6-speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Multi-plate, coil spring
Wet multiplate

Передаточные Числа

Aluminum tube type frame
нет данных

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.2 US gal
7.0 Litres / 1.58 gal

Высота Сиденья

770 mm / 30.3 in
820 mm / 32.2 in

Колесная база

1345 mm / 52.9 in
1325 mm / 52.2 in

Размеры

Height 1060 mm / 41.7 in
Length 2030 mm / 79.8 in Width 860 mm / 33.8 in Height 1090 mm / 42.9 in

Мокрый вес

151 kg / 337 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
250 mm / 9.8 in

Колея

87 mm / 3.4 in
нет данных

объем масла

нет данных
1.2 Litres / 1.76 qts

Задний Тормоз

Single disc 1 piston caliper
Drum

Передние Тормоза

нет данных
Drum

Задняя Шина

150/60-R18 67 H
3.25-18

Передняя Шина

110/70-17 53 H
2.75-21

Задняя подвеска

2x disc s 2 piston calipers
Monocross

Передняя Подвеска

41mm Telescopic air valve semi- adjustable
Telescopic forks

Ширина Переднего Колеса

нет данных
160 mm / 6.2 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
115 mm / 4.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda ST 1100 1992 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Husqvarna SM 701 Supermoto 2017 фото Мотоцикл KTM 450 XC 2012 фото
Мотоцикл Yamaha XJ 750E 1981 фото Мотоцикл Honda CBR 150R 2019 фото Мотоцикл Yamaha TT 600 1983 фото Мотоцикл Honda XR 250 R 1988 фото