Сравнение мотоциклов:
Honda STX 1300 Pan European 2012 против Suzuki SV 1000S 2004

Honda STX 1300 Pan European 2012 в сравнении с Suzuki SV 1000S 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 1000S это обычной популярности в России мотоцикл, а STX 1300 Pan European это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda STX 1300 Pan European 2012 - байк средней стоимости, при этом Suzuki SV 1000S 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda STX 1300 Pan European 2012 и Suzuki SV 1000S 2004

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1261
996
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 66 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
115 hp 87 kW @ 8000 rpm
106 hp 77.3 kW @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115
106
Макс.мощность на об/мин.
8000
8800
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection
Fuel injection with 52mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
117 Nm @ 6500 rpm
102 Nm @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
117
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7200
Макс. Мощность, кВт
87
77
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital transistorized / electric
Digital transistorized / electric

Трансмиссия: Honda STX 1300 Pan European 2012 и Suzuki SV 1000S 2004

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Hydraulically actuated, multiplate wet clutch

Размеры и масса: Honda STX 1300 Pan European 2012 и Suzuki SV 1000S 2004

Емкость Топливного Бака
29 litres / 7.7 gal
17 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
810 mm
Сухой Вес
276 kg / 607 lb
189 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda STX 1300 Pan European 2012 и Suzuki SV 1000S 2004

Задний Тормоз
Single 316mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping, 120mm wheel travel
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
45mm air-assist telescopic fork, 117mm wheel travel
46mm Telescopic, cartridge-type, preload, adjustable compression and rebound damping adjustable

Динамические характеристики: Honda STX 1300 Pan European 2012 и Suzuki SV 1000S 2004

Старт на Милю
11.6 sec
11.1 sec
Максимальная Скорость
225 km /h
247.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.8 km/lit / 46.7 mp / g
17.9 lm/lit

Прочие характеристики: Honda STX 1300 Pan European 2012 и Suzuki SV 1000S 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
413300 руб.
244220 руб.
Год
2012
2004
Модель
Honda STX 1300 Pan European
Suzuki SV 1000S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-400 1988 фото Мотоцикл Indian Chieftain Dark Horse 2016 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2011 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 Stryker Bullet Cowl 2015 фото
Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото Мотоцикл Yamaha SRV 250S 1995 фото Мотоцикл Honda CB 1100EX Final Edition 2021 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 RACING 2011 фото