Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1100C Shadow Sabre 2007 против Harley Davidson XR 1000 1983

Honda VT 1100C Shadow Sabre 2007 в сравнении с Harley Davidson XR 1000 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XR 1000 это очень редкий в России мотоцикл, а VT 1100C Shadow Sabre это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 1100C Shadow Sabre 2007 - байк чуть ниже средней цены, при этом Harley Davidson XR 1000 1983 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

296217 руб.
393986 руб.

Год

2007-09
1983

Модель

Honda VT 1100C2 Shadow Sabre
Harley Davidson XR 1000

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.

Объём двигателя

1099
998

Диаметр цилиндра х Ход поршня

87.5 x 91.4 mm
81 x 96.8 mm

Макс. Мощность

67 hp 49 KW @ 5500 rpm
70 hp @ 5600 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

67
70

Макс.мощность на об/мин.

5500
5600

Степень Сжатия

2x 36mm CV
9.0;1

Макс. Крутящий Момент

нет данных
48 lb-ft @ 4400 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
65.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
4400

Макс. Мощность, кВт

49
51

Зажигание / Стартер

Solid-state digital - two spark plugs per cylinder / electric
нет данных

Питание двигателя

нет данных
Electronic / electric

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
4 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

15.9 Litres
нет данных

Сухой Вес

260 kg
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
228 kg

Задний Тормоз

Single 276mm disc 1 piston caliper
Single 292mm disc

Передние Тормоза

Single 315mm disc 2 piston caliper
2X 292mm discs

Задняя Шина

170/80-15
130/90 V16

Передняя Шина

120/90-18
100/90 V19

Задняя подвеска

Dual shocks, preload adjustable, 100mm wheel travel.
Swing arm, 100mm wheel travel

Передняя Подвеска

41mm stanchions, 120mm wheel travel.
Telescopic forks, 175mm wheel travel

Старт на Милю

нет данных
12.8 sec / 101 mp/h

Максимальная Скорость

нет данных
115 mp/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
46 mp/g

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро     Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл ММВЗ—3.112.1.   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Обе они сохранили традиционные для марки достоинства — простоту конструкции и обслуживания, неприхотливость в эксплуатации и во многом сходны по устройству. Двухтактный двигатель работает на смеси низкоок...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia SL 900 Shiver 2017 фото Мотоцикл Kawasaki KX 450 F 2011 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Icon 2015 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото
Мотоцикл Husqvarna TE 510 2007 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250 2018 фото Мотоцикл Maico GP 360 E 1988 фото Мотоцикл Benelli 250 Barracuda 1967 фото