Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1100C Shadow 1988 против BMW R 1200C 2000

Honda VT 1100C Shadow 1988 в сравнении с BMW R 1200C 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1200C это редкий в России мотоцикл, а VT 1100C Shadow это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 1100C Shadow 1988 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW R 1200C 2000 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VT 1100C Shadow 1988 и BMW R 1200C 2000

Двигатель
Four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1099.2 cc / 67.07 cu-in
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 91.4 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
67 hp / 48.9 kW @ 5500 rpm
61 hp 44.5 kW @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
61
Макс.мощность на об/мин.
5500
5000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Electronic intake pipe injection
Макс. Крутящий Момент
102 Nm @ 3000 rpm
98 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
102
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
44
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Digital CDI
Питание двигателя
2x 36mm Keihin carburetors
нет данных

Трансмиссия: Honda VT 1100C Shadow 1988 и BMW R 1200C 2000

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet multiplate
Dry, single plate, hydraulic operated

Размеры и масса: Honda VT 1100C Shadow 1988 и BMW R 1200C 2000

Емкость Топливного Бака
13.2 Litres / 3.4 US gal
17.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
740 mm
Сухой Вес
нет данных
236 kg
Колесная база
нет данных
1650 mm
Размеры
нет данных
Height 1130 mm
Мокрый вес
265 kg / 584.2 lbs
нет данных
Колея
нет данных
86 mm
Мокрый Вес
нет данных
255 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1100C Shadow 1988 и BMW R 1200C 2000

Задний Тормоз
195 mm Drum
Single 285mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 269 mm disc 2 piston caliper
2x 305mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
140/90-15
170/80-15
Передняя Шина
110/90-19
100/90-18
Задняя подвеска
Twin shock 100mm wheel travel adjustable spring preload
Die-cast aluminium single sided swinging arm, Monolever, WAD strut travel related damping, spring preload adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel
Передняя Подвеска
41mm Showa forks 172mm wheel travel
Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut
Рама
Double cradle
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Ширина Переднего Колеса
нет данных
144 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm

Динамические характеристики: Honda VT 1100C Shadow 1988 и BMW R 1200C 2000

Старт на Милю
нет данных
13.8 sec / 151.5 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
178.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.2 m / 40.1 m

Прочие характеристики: Honda VT 1100C Shadow 1988 и BMW R 1200C 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
250249 руб.
459862 руб.
Год
1988-90
2000-01
Модель
Honda VT1100C Shadow
BMW R 1200C
Power-to-weight ratio
нет данных
0.18 HP/kg / 5.70 kg/HP
Power R ear Tyre
нет данных
57 hp @ 5000 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSR 125R-R 1998 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 AS 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 250 1980 фото Мотоцикл Yamaha XT750 Super Tenere 1991 фото
Мотоцикл Suzuki SFV 650 Gladius 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R9 2025 фото Мотоцикл Royal Enfield Bullet G5 Delux EFI 2011 фото Мотоцикл Ducati 1198R Corse Special Edition 2010 фото