Сравнение мотоциклов:
Husqvarna TE 701 Enduro 2017 против Suzuki GS 650GT 1981

Husqvarna TE 701 Enduro 2017 в сравнении с Suzuki GS 650GT 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GS 650GT это весьма популярный в России мотоцикл, а TE 701 Enduro это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Husqvarna TE 701 Enduro 2017 - байк выше средней цены, при этом Suzuki GS 650GT 1981 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Husqvarna TE 701 Enduro 2017 и Suzuki GS 650GT 1981

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
692.7 cc / 42.27 cu in
673
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 80 mm
62 x 55.8 mm
Макс. Мощность
55 kW / 74 hp @ 8000 rpm
73 hp 53.2 kW @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
73
Макс.мощность на об/мин.
8000
9400
Степень Сжатия
Liquid cooling
4x 32mm Mikuni BS32SS CV carbs
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52.4 ft-lb @ 6750 rpm
57 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
71
57
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
53
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Double ignition
нет данных
Питание двигателя
Keihin EMS with RBW
нет данных
Система смазки
Pressure lubrication with 2 oil pumps
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: Husqvarna TE 701 Enduro 2017 и Suzuki GS 650GT 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / Shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain X-Ring 5/8 x 1/4"
нет данных
Сцепление
APTC(TM) slipper clutch, hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: Husqvarna TE 701 Enduro 2017 и Suzuki GS 650GT 1981

Емкость Топливного Бака
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
16 Litres
Высота Сиденья
910 mm / 35.8 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
213 kg
Колесная база
1504 mm / 59.2 in
нет данных
Дорожный Просвет
280 mm / 11.0 in
нет данных
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna TE 701 Enduro 2017 и Suzuki GS 650GT 1981

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Brembo single piston, floating caliper
Single 275mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, Brembo floating caliper, 2 piston
2x 275mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
140/80 - 18
4.25-17
Передняя Шина
90/90 - 21
3.25-19
Задняя подвеска
WP-Monoshock with Pro-Lever linkage
Pivoted rear fork shock 5-way preload adjustment.
Передняя Подвеска
WP-USD split function fork 48 mm
Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
275 mm / 10.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
275 mm / 10.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Husqvarna TE 701 Enduro 2017 и Suzuki GS 650GT 1981

Старт на Милю
нет данных
13.3 sec / 100.5 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
122 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
48 mpg

Прочие характеристики: Husqvarna TE 701 Enduro 2017 и Suzuki GS 650GT 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
675000 руб.
239593 руб.
Год
2017
1981
Модель
Husqvarna TE 701 Enduro
Suzuki GS 650GT/Z
Dry Weight
145 kb / 319.6 lbs
нет данных
Аккумулятор
12V 8.6Ah
нет данных
Rear Wheel
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 2.50 x 18"
нет данных
Engine Oil
Bel Ray, SAE 10W-50
нет данных
Reserve
2.5 L / 0.66 US gal / 0.55 Imp gal
нет данных
Steering head angle
63
нет данных
ABS
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 1.85 x 21";
нет данных
Primary Drive Ratio
Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated, Subframe Self-supporting polyamide tank
нет данных
Engine Management
Keihin EMS with Ride By Wire
нет данных
Handlebar
Aluminium, tapered, 28/22 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Если интересны родственные материалы по этой модели, можно посмотреть характерные болячки Явы 638. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, приш...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Cagiva Mito I Lawson Replica 1992 фото Мотоцикл Yamaha YZ 85 LW 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2012 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLSTFB Softail Fat Boy Special UK Model 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KX 125 1975 фото Мотоцикл Honda X Eleven 2000 фото Мотоцикл Yamaha TZR 250R-S P 1994 фото