Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z-X10R Ninja 2018 против Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Kawasaki Z-X10R Ninja 2018 в сравнении с Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1000RR-SP Fireblade это средней популярности в России мотоцикл, а Z-X10R Ninja это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z-X10R Ninja 2018 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
146 kW / 200 hp @ 13000 rpm
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
200
189
Макс.мощность на об/мин.
13000
13000
Степень Сжатия
13:1
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
113.5 Nm / 83.7 lb-ft @ 11600 rpm
116 Nm / 85.5 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
116
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
11000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance and Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC)
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Питание двигателя
DFI with four 47mm Keihin throttle bodies, two injectors per cylinder
Injection. Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 46mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система смазки
Forced lubrication, wet sump with oil cooler
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki Z-X10R Ninja 2018 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Sealed Chain
#530 O-ring - sealed chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multiplate with diaphragm spring
Передаточные Числа
1st 2.611(47/18) 2nd 1.947 (37/19) 3rd 1.545 (34/22) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th 1.036 (29/28)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z-X10R Ninja 2018 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
Height 1145 mm / 45.1 in
Height 1125 mm / 44.7 in
Мокрый вес
204 kg / 449.8 lbs ABS 206 kg / 454.2 lbs
195 kg / 430 lbs
Дорожный Просвет
144 mm / 5.7 in
129mm / 5.1 in
Колея
106.68 mm / 4.2 in
96.2 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z-X10R Ninja 2018 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Задний Тормоз
Single 220mm disc with aluminum single-piston caliper
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
2x 330 mm floating discs, dual radial-mounted 4-piston callipers
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/50ZR17 73W
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17 58W
Задняя подвеска
Horizontal back-link with gas-charged shock, stepless, dual-range (low/high-speed) compression damping, stepless rebound damping, fully adjustable spring preload
Unit Pro-Link with gas-charged TTX36 Smart-EC Ohlins damper featuring preload and compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
43mm inverted Showa Balance Free Fork, adjustable stepless rebound and compression damping, spring preload adjustability
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43mm, and a NIX30 Smart-EC Ohlins Front Fork with preload, compression and rebound adjustments
Рама
Aluminum perimeter
Diamond; aluminium composite twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
114.5 mm / 4.5 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z-X10R Ninja 2018 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Год
2018
2018
Модель
Kawasaki Z-X10R Ninja
Honda CBR 1000RR-SP Fireblade
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooling
Rake
25
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
ABS
нет данных
Electronically controlled ABS
Primary Reduction Ratio
1.556 (84/54)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.471 (42/17)
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
23
Max Power Ram Air
154.5 kW / 210 hp @ 13000 rpm
нет данных
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX 750E 1981 фото Мотоцикл LIFAN LF 150-27 2006 фото Мотоцикл Vespa Elettrica 2020 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2011 фото
Мотоцикл CCM Spitfire Blackout 2020 фото Мотоцикл Husaberg FE 501e Enduro 2001 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 60th Anniversary Kenny Roberts Replica 2016 фото Мотоцикл Yamaha YZF R15 2.0 2013 фото