Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZR-7 2001 против Suzuki SV 650S 2015

Kawasaki ZR-7 2001 в сравнении с Suzuki SV 650S 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 650S это средней популярности в России мотоцикл, а ZR-7 это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki ZR-7 2001 и Suzuki SV 650S 2015

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
738
645 cc / 39.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 54 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
76 hp 55.4 kW @ 9500 rpm
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
76
73.4
Макс.мощность на об/мин.
9500
8800
Степень Сжатия
4x 32 mm CV-Type with K-TRICK
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
63 Nm @ 7500 rpm
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
63
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7200
Макс. Мощность, кВт
55
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorised
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection
Engine management system
нет данных
Suzuki SV 650 S
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E

Трансмиссия: Kawasaki ZR-7 2001 и Suzuki SV 650S 2015

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki ZR-7 2001 и Suzuki SV 650S 2015

Емкость Топливного Бака
22 Litres
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
202 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1 470 mm / 57.9 in
Размеры
нет данных
Length 2120 mm / 83.5 in Width 730 mm / 28.7 in Height 1170 mm / 46.1 in
Мокрый вес
нет данных
199 kg / 439 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
155 mm / 6.1 in
Колея
нет данных
102 mm / 4.0 in
объем масла
нет данных
2.3 Litres / 2.4 US qt / 2.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZR-7 2001 и Suzuki SV 650S 2015

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
Задняя Шина
160/60-17
160/60 ZR17M/C 69W
Передняя Шина
120/70-17
120/60 ZR17M/C 55W
Задняя подвеска
Bottom link UNI-TRAK with 7-way adjustable preload and 4-way rebound damping
KYB single shock, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
41mm Kayaba shock adjustable for preload/rebound damping
Telescopic 41 mm, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
134 mm / 5.2 in

Динамические характеристики: Kawasaki ZR-7 2001 и Suzuki SV 650S 2015

Старт на Милю
12.2 sec
3.2 sec
Максимальная Скорость
211.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.1 km/lit
36 m / 118 ft

Прочие характеристики: Kawasaki ZR-7 2001 и Suzuki SV 650S 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
193376 руб.
191504 руб.
Год
2001-03
2015 - 16
Модель
Kawasaki ZR-7
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Front Wheel
нет данных
3.5 x 17
Rear Wheel
нет данных
4.5 x 17
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W40
Gear Ratios
нет данных
1st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
Primary Reduction
нет данных
34/71 (2.088)
Final Reduction
нет данных
45/14 (3.000)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2012 фото Мотоцикл Suzuki SV 650 2020 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 800 Dragster 2008 фото
Мотоцикл Honda XR 250 R 1987 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2012 фото Мотоцикл Aprilia Scarabeo 100 2013 фото Мотоцикл Big Bear Paradox 2008 фото