Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZZ-R 1100  D 1997 против Suzuki GSX 1100F Katana 1994

Kawasaki ZZ-R 1100  D 1997 в сравнении с Suzuki GSX 1100F Katana 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 1100F Katana это изредка продающийся в России мотоцикл, а ZZ-R 1100  D это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZZ-R 1100  D 1997 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX 1100F Katana 1994 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

142513 руб.
94692 руб.

Год

1997
1994

Модель

Kawasaki ZZ-R 1100 D
Suzuki GSX 1100F Katana

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

1052
1127

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76 x 58 mm
78 x 59 mm

Макс. Мощность

147 hp 108 kW @ 10500 rpm ( rear Tyre 139.1 hp @ 9900 rpm )
136 hp 99.1 kW @ 10000 rpm (rear tyre 130.7 hp @ 10000 rpm)

Макс. Мощность, Л.с.

147
136

Макс.мощность на об/мин.

10500
10000

Степень Сжатия

нет данных
4x 34mm Mikuni CV

Макс. Крутящий Момент

110 Nm 11.2 kg-m @ 8500 rpm
112 Nm @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

110
112

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
7000

Макс. Мощность, кВт

108
99

Зажигание / Стартер

Battery and coil (transistorized) / electric
Electronic ignition / electric

Питание двигателя

4x Keihin CVKD40 carbs
нет данных

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
5 Speed / chain

Сцепление

Wet, multi disc
нет данных

Передаточные Числа

1st 2.800 (42/15) / 2nd 2.055 (37/18) / 3rd 1.590 (35/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.153 (30/26) / 6th 1.035 (29/28)
нет данных

Емкость Топливного Бака

24 Litres
21 Litres

Высота Сиденья

780 mm
нет данных

Сухой Вес / Мокрый вес

233 kg / 256 kg
244 kg / 256 kg

Задний Тормоз

Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 275mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 275mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

180/55 VR17
150/80 V16

Передняя Шина

120/70 VR17
120/80 V16

Задняя подвеска

Monoshock fully adjustable.
Full Floater rising-rate monoshock, 5-way preload and 4 way damping adjustable

Передняя Подвеска

43mm forks preload and rebound adjustable.
Telescopic, oil damped, spring preload fully adjustable

Рама

Pressed aluminium perimeter
нет данных

Старт на Милю

10.1 sec / 219.3 km/h
10.7 sec / 205.0 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
251.3 km/h

Средний расход (км./литр.)

16.5 km/lit
14.6 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.3 m / 37.2 m
14.4 m / 41.8m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSR 125R 1998 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z-X10R SE Ninja 2019 фото Мотоцикл Voxen GTV 1200 2010 фото
Мотоцикл KTM 950 Super Enduro R 2008 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600R Thundercat 1996 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Yamaha VINO 125 2009 фото