Сравнение мотоциклов:
KTM 1290 Super Duke R 2016 против Maico Enduro 250 1979

KTM 1290 Super Duke R 2016 в сравнении с Maico Enduro 250 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, secondary gear ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, стартер.

Если кратко, то Enduro 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а 1290 Super Duke R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 180лс. KTM 1290 Super Duke R 2016 - байк дорогой цены, при этом Maico Enduro 250 1979 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

1347953 руб.
175468 руб.

Timing System Diagram

125 mm / 4.7 in
нет данных

Secondary Gear Ratio

нет данных
Cycle World, February 1976

Год

2016
1979

Модель

KTM 1290 Super Duke The Beast
Maico Enduro 250

Dry Weight

189 kg / 416.7 lbs
96 kg / 212 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled

Rake

24.9
31

Front Wheel

17x 3.5 in., cast aluminum alloy
нет данных

Wheels

нет данных
Alloy, wire spokes

Rear Wheel

17x 6.0 in., cast aluminum alloy
нет данных

Steering head angle

65,1
нет данных

Fuel system

нет данных
Bing V54/II, 36 mm

Carburetor

нет данных
Bing, 36 mm

Engine Management

Keihin EMS with DBW, double ignition
нет данных

Двигатель

Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Single cylinder, two stroke

Объём двигателя

1301 cc / 79.3 cu-in
247 cc / 15.1 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

108 x 71 mm
67 x 70 mm

Макс. Мощность

131.4 kW / 180 hp @ 8870 rpm
27.9 kW / 38 hp @ 7800 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

180
38

Макс.мощность на об/мин.

8870
7800

Степень Сжатия

Liquid cooling
Pre-mix

Стартер

Electric starter/12V 11.2Ah
Kick

Система зажигания

Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Motoplat electronic

Система выхлопа

нет данных
Single, upswept, left side

КПП

6 Speed
5-Speed

Главная передача

Aluminium, konifiziert 28/22 mm
Chain

Сцепление

PASC slipper clutch, hydraulically operated
Wet, multi-disc

Передаточные Числа

нет данных
Double loop, backbone box Chrom Moly

Емкость Топливного Бака

18 Litres / 4.75 gal Unleaded premium fuel (95 RON)
11L / 2.9 US gal

Высота Сиденья

835 mm / 32.9 in
910 mm / 36 in.

Колесная база

1482 mm / 58.3 in
1422 - 1470 mm / 56 - 58 in.

Размеры

нет данных
1422 mm / 56 in.

Мокрый вес

нет данных
118 kg / 259 lbs

Дорожный Просвет

140 mm / 5.5 in
300 mm / 11.8 in.

Колея

102 mm / 4.2 in
152 mm / 6 in.

Задний Тормоз

Single Brembo 2 piston calipers
Drum, 158 mm

Передние Тормоза

2 x Brembo 320mm 4 piston calipers
Drum, 135 mm

Задняя Шина

190/55ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2
4.50 x 18 in., Metzeler

Передняя Шина

120/70ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2
3.00 x 21 in., Metzeler

Задняя подвеска

WP-Monoshock
Swingarm, Corte Cosso reservoir shocks

Передняя Подвеска

WP-USD 48 mm
Maico hydraulic air assisted conventional fork, 38 mm

Рама

Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
255 mm / 10.0 in.

Ширина Заднего Колеса

156 mm / 6.1 in
255 mm / 10.0 in

Старт на Милю

10.32 sec. / 134.5 mph
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha EC-03 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2015 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZR 750 Zephyr 1994 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V 35 Florida 1987 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 NAKED 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2009 фото Мотоцикл Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1990 фото