Сравнение мотоциклов:
KTM 640 Duke II 1998 против Kawasaki ER-6n 2015

KTM 640 Duke II 1998 в сравнении с Kawasaki ER-6n 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то ER-6n это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс., а 640 Duke II это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 55лс. KTM 640 Duke II 1998 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki ER-6n 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: KTM 640 Duke II 1998 и Kawasaki ER-6n 2015

Двигатель
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 valves, engine balancer
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
624.6 cc / 38.1 cu in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 78 mm
83 X 60 mm
Макс. Мощность
40.1 kW / 55 hp @ 7000 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
72.1
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb-ft @ 5500 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
60
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7000
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
Kokusan contactless DC-CDI ignition with advanced system
Digital TCBI
Питание двигателя
Mikuni BST 40 carburetor
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
2 x Eaten oil pumps
Wet sump
Engine management system
KTM 640 Duke II
нет данных
Свечи Зажигания
NGK DRBEA
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: KTM 640 Duke II 1998 и Kawasaki ER-6n 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Multi-disc in oil bath
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: KTM 640 Duke II 1998 и Kawasaki ER-6n 2015

Емкость Топливного Бака
11.3 L / 3.0 US gal / 2.4 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
860 mm / 33.9 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
нет данных
204 kg / 449.7 lbs
Дорожный Просвет
250 mm / 9.9 in
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
102 mm

Ходовая часть и тормоза: KTM 640 Duke II 1998 и Kawasaki ER-6n 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4 piston caliper
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
160/60 - ZR17 69H
160/60ZR17
Передняя Шина
120/70 - ZR17 58H
120/70ZR17
Задняя подвеска
Central shock absorber WP IBS with PRO-LEVER linkage to rear- swing-arm with needle bearing
Offset laydown single-shock with adjustable preload,
Передняя Подвеска
WP - 4054 Roma Top adjuster , preload, compression and rebound adjustable
41 mm telescopic fork,
Рама
нет данных
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: KTM 640 Duke II 1998 и Kawasaki ER-6n 2015

Старт на Милю
12.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: KTM 640 Duke II 1998 и Kawasaki ER-6n 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
187640 руб.
320703 руб.
Model Name
Central chrome-moly steel frame
нет данных
Год
199 8 - 00
2016
Модель
нет данных
Kawasaki ER-6n
Dry Weight
145 kg / 320lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
нет данных
25
Аккумулятор
12V 8Ah, maintenance free
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10-40
Primary Drive Ratio
Chain, O-ring 5/8 x 1/4"
нет данных
GVWR
350 kg / 773 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TT 500 1975 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 125 2011 фото Мотоцикл Honda GTR 150 2016 фото
Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R NAKED 2013 фото Мотоцикл Triumph Speedmaster Roadster 2003 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 2012 фото Мотоцикл Husqvarna TC 250 2012 фото