Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2016 против Honda CB 600S Hornet 2003

KTM 690 Duke 2016 в сравнении с Honda CB 600S Hornet 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CB 600S Hornet это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97.5лс., а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74лс. KTM 690 Duke 2016 - байк средней стоимости, при этом Honda CB 600S Hornet 2003 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KTM 690 Duke 2016 и Honda CB 600S Hornet 2003

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 80 mm
65 x 45.2 mm
Макс. Мощность
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm (84.31/11400
Макс. Мощность, Л.с.
74
97.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
12000
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
@ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
74
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ign.)
Питание двигателя
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
4x 34mm carbs
Engine management system
KTM 690 Duke
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EH-9

Трансмиссия: KTM 690 Duke 2016 и Honda CB 600S Hornet 2003

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: KTM 690 Duke 2016 и Honda CB 600S Hornet 2003

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
16 Litres / 3.6 gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9"
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1466 mm / 57.7"
1425 mm / 55.9 in
Размеры
нет данных
Height 1070 mm / 42.1 in
Мокрый вес
нет данных
201 kg / 457.7 lbs
Дорожный Просвет
192 mm / 7.55"
нет данных
Колея
нет данных
96 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke 2016 и Honda CB 600S Hornet 2003

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
180/55ZR17 (73W) (Michelin Bridgestone)
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
130/70ZR16 (61W) (Michelin Bridgestone)
Задняя подвеска
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Monoshock preload adjustable.
Передняя Подвеска
нет данных
41mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Steel, Backbone frame
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3"
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3"
128 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: KTM 690 Duke 2016 и Honda CB 600S Hornet 2003

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
229.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.2 km/lot

Прочие характеристики: KTM 690 Duke 2016 и Honda CB 600S Hornet 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381235 руб.
241751 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Год
2016
2004
Модель
нет данных
Honda CB 600S Hornet
Dry Weight
148.5 kg / 327.4 lbs
179 kg / 389.2 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
нет данных
26
Front Wheel
3.50 x 17", cast aluminium
16xMT3.50 hollow-section triple-spoke cast aluminium
Аккумулятор
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
нет данных
Rear Wheel
5.00 x 17", cast aluminium
17xMT5.00 hollow-section triple-spoke cast aluminium
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Gear Ratios
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
нет данных
Lubrication system
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
нет данных
Spark Plugs
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FXDLi Dyna Low Rider 2008 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 1200 1995 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-400 1985 фото Мотоцикл Vespa Elettrica 2017 фото
Мотоцикл Honda CBF 125 2013 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2020 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-S 2012 фото Мотоцикл Brammo Enertia Plus 2011 фото