Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Breva V1100ie 2006 против Ducati Monster 1100 2011

Moto Guzzi Breva V1100ie 2006 в сравнении с Ducati Monster 1100 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 1100 это очень редкий в России мотоцикл, а Breva V1100ie это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Monster 1100 2011 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi Breva V1100ie 2006 и Ducati Monster 1100 2011

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, light alloy push-rod, 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1064
1078
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 80 mm
98 x 71.5 mm
Макс. Мощность
91 hp @ 7800 rpm
95 hp 69,8 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
91
95
Макс.мощность на об/мин.
7800
7500
Степень Сжатия
Weber- Marelli electronic injection with stepper motor
Fuel injection Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
70 ft/lbs. @ 6000 rpm
102.9 Nm 10.5 Kg-m76 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
95.0
102.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
66
69
Зажигание / Стартер
Magneti Marelli IAW electronic digital ignition with twin spark / electric
Marelli electronic / electric
Система выхлопа
нет данных
2 aluminum mufflers

Трансмиссия: Moto Guzzi Breva V1100ie 2006 и Ducati Monster 1100 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
нет данных
Dry multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28"

Размеры и масса: Moto Guzzi Breva V1100ie 2006 и Ducati Monster 1100 2011

Емкость Топливного Бака
24 Litres
15 Litres / 3.8 gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.9in
Сухой Вес
235 kg
169 Kg / 373 lbs
Колесная база
нет данных
1450 mm / 57.1in

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Breva V1100ie 2006 и Ducati Monster 1100 2011

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320mm discs 4 piston radial caliper
Задняя Шина
180/55-17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swinging fork in light alloy cast with two dampers and spring adjustable for preload and rebound, 75mm wheel travel
Progressive with preload and rebound Sachs adjustable monoshock
Передняя Подвеска
40mm Marzocchi hydraulic telescopic fork , preload adjustable, 136mm wheel travel
Showa 43mm fully adjustable upside-down forks
Рама
Detachable tubular duplex cradle
Tubular steel Trellis frame Wheelbase 1450mm / 57.1in Rake 24
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130mm / 5.1in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
148mm / 5.8in

Динамические характеристики: Moto Guzzi Breva V1100ie 2006 и Ducati Monster 1100 2011

Старт на Милю
13.0 sec
нет данных
Максимальная Скорость
202.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.7 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi Breva V1100ie 2006 и Ducati Monster 1100 2011

Год
2004
2011
Модель
Moto Guzzi Breva V 1100ie
Ducati Monster 1100
Front Wheel
нет данных
Y-shaped, 5-spoke in light alloy 3.50 x17
Rear Wheel
нет данных
Y-shaped, 5-spoke in light alloy 5.50 x 17
Rake / Trail
нет данных
24 / 119 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>