Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V7 II Cafe Racer Kit 2015 против Honda NC 750X 2018

Moto Guzzi V7 II Cafe Racer Kit 2015 в сравнении с Honda NC 750X 2018 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то NC 750X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а V7 II Cafe Racer Kit это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 48лс. Honda NC 750X 2018 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Moto Guzzi V7 II Cafe Racer Kit 2015 и Honda NC 750X 2018

Двигатель
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valves with light alloy pushrods and rockers.
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
744 cc / 45.4 in
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
35 kW / 48 hp @ 6200 rpm
40.3 kW / 54 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
54
Макс.мощность на об/мин.
6200
6250
Степень Сжатия
9.6:1
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
58 Nm / 40.3 lb-ft @ 5000 rpm
68 Nm / 50.8 lb-ft@ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
58
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli electronic digital
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Weber- Marelli electronic injection
PGM-FI electronic fuel injection

Трансмиссия: Moto Guzzi V7 II Cafe Racer Kit 2015 и Honda NC 750X 2018

КПП
6 Speed
6 Speed Manual
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single disc, dry, with cush drive
Wet Multiplate
Передаточные Числа
нет данных
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)

Размеры и масса: Moto Guzzi V7 II Cafe Racer Kit 2015 и Honda NC 750X 2018

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1435 mm / 56.5 in
1540 mm / 60.6 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.8 in
нет данных
Мокрый вес
189 kg / 416.6 lbs
220 kg / 485 lbs
Дорожный Просвет
182 mm / 7.2 in
165 mm / 6.5 in
Колея
138 mm / 5.43 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V7 II Cafe Racer Kit 2015 и Honda NC 750X 2018

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
Single 320mm disc 2 piston caliper
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
130/80-17
160/60-ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Die cast light alloy swing arm with 2 shock absorbers with adjustable spring preload
Single monoshock damper
Передняя Подвеска
Marzocchi e 40 mm telescopic front forks
41 mm telescopic forks
Рама
Detachable tubular duplex cradle
Rigid tube steel diamond
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
153 mm / 6.0 in
Ширина Заднего Колеса
111 mm / 4.6 in
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Moto Guzzi V7 II Cafe Racer Kit 2015 и Honda NC 750X 2018

Год
2015
2018 - 19
Модель
Moto Guzzi V7 Cafe Racer Kit
Honda NC 750X / DCT
Cooling system
Air cooled
Liquid-cooled
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 IN
Front Wheel
100/70-18
нет данных
Wheels
Cast aluminum alloy multi-spoke black anodized rims
нет данных
Аккумулятор
12 V - 55/60 W
нет данных
Reserve
3.7 Litres
нет данных
Exhaust system
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
нет данных
Final Reduction
нет данных
2.687 (DCT 2.437)
Steering Rake
32e
нет данных
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW F 800GS 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-750 R7 OWO2 1998 фото Мотоцикл KTM RC8 Venom Prototype 2005 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2008 фото
Мотоцикл ИМЗ Урал 2wd Gear Up Weekender Special Edition 2020 фото Мотоцикл Ducati Monster 796 2014 фото Мотоцикл Honda VT 250F 1987 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 900 Classic SE 2012 фото