Сравнение мотоциклов:
Moto Morini 350 K2 1984 против Suzuki GN 400E 1981

Moto Morini 350 K2 1984 в сравнении с Suzuki GN 400E 1981 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GN 400E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс., а 350 K2 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 35лс. Suzuki GN 400E 1981 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Moto Morini 350 K2 1984 и Suzuki GN 400E 1981

Двигатель
Air cooled, four stroke, 72 V Twin, belt driven single cam operating pushrod 2 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC,
Объём двигателя
344
396
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 57 mm
36mm Mikuni
Макс. Мощность
35 hp 25 KW @ 8000 rpm
27 hp 19.7 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
35
27
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
kokusan electronic / electric
нет данных
Макс. Крутящий Момент
19 ft-lb @ 7000 rpm
3.0 kg-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
25.8
29.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5000
Макс. Мощность, кВт
25
19
Зажигание / Стартер
нет данных
- / kick

Трансмиссия: Moto Morini 350 K2 1984 и Suzuki GN 400E 1981

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Moto Morini 350 K2 1984 и Suzuki GN 400E 1981

Емкость Топливного Бака
11.2 Litres
11.5 Litres
Сухой Вес
150 kg
140 kg

Ходовая часть и тормоза: Moto Morini 350 K2 1984 и Suzuki GN 400E 1981

Задний Тормоз
Single 136mm disc
Drum
Передние Тормоза
Single 230mm disc
Single disc
Задняя Шина
130/70 V17
4.60-16
Передняя Шина
110/ 80 V16
3.60-18
Задняя подвеска
Marzocchi shocks 150mm wheel travel
нет данных
Передняя Подвеска
35mm Marzocchi forks 150mm travel
нет данных

Динамические характеристики: Moto Morini 350 K2 1984 и Suzuki GN 400E 1981

Старт на Милю
15.36 sec / 135.3 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
201 km/h
90.6 mp/h
Средний расход (км./литр.)
57 mp/g
60 mp/g

Прочие характеристики: Moto Morini 350 K2 1984 и Suzuki GN 400E 1981

Год
1984
1981
Модель
Moto Morini 350 K2
Suzuki GN 400E

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл BMW Bubble Bee 2003 фото Мотоцикл Triumph Thunderbird LT 2015 фото Мотоцикл Kawasaki EX 400R 1994 фото Мотоцикл Yamaha XT 200 1980 фото
Мотоцикл Ducati Paul Smart 1000 Limited Edition 2006 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2012 фото Мотоцикл Husqvarna TE 310 2010 фото Мотоцикл Zero Zero SR 2014 фото