Сравнение мотоциклов:
Piaggio Typhoon 50 2012 против Yamaha MT -09 2016

Piaggio Typhoon 50 2012 в сравнении с Yamaha MT -09 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT -09 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс., а Typhoon 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.6лс. Piaggio Typhoon 50 2012 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha MT -09 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Piaggio Typhoon 50 2012 и Yamaha MT -09 2016

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
49 cc / 3.0 cub in.
847 cc / 51.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 x 41.4 mm
78 x 59.1 mm
Макс. Мощность
3.4 kW / 4.6 hp @ 9500 rpm
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.6
115
Макс.мощность на об/мин.
9500
10000
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
3.8 Nm / 0.39 kgf-m / 2.8 lb/ft @ 8000 rpm
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
Макс. момент, Нм.
3.8
87.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8500
Стартер
Electric / kick
Electric
Система зажигания
Electronic
Transistorized coil ignition
Питание двигателя
нет данных
Electronic Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Piaggio Typhoon 50 2012 и Yamaha MT -09 2016

КПП
CVT, twist and go
6 Speed
Главная передача
нет данных
O"-ring chain
Сцепление
Automatic centrifugal dry clutch
Wet multi-plate

Размеры и масса: Piaggio Typhoon 50 2012 и Yamaha MT -09 2016

Емкость Топливного Бака
6.7 L / 1.8 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in.
815 mm / 32.1 in
Колесная база
нет данных
1440 mm / 56.7 in
Размеры
1349 mm / 53.1 in.
Height 1135 mm ./ 44.7 in
Мокрый вес
нет данных
188 kg / 414 lbs - ABS 191 kg / 421 lbs
Колея
нет данных
103 mm / 4.0 in
объем масла
нет данных
3.4 Litres

Ходовая часть и тормоза: Piaggio Typhoon 50 2012 и Yamaha MT -09 2016

Задний Тормоз
140 mm drum
2x 298mm discs
Передние Тормоза
220 mm disc with dual piston floating caliper
Single 245mm disc
Задняя Шина
120/70 - 14 in.
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
Передняя Шина
120/70 - 14 in.
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
Hydraulic shock absorber
Swingarm (link suspension)
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
Telescopic fork
Рама
Single cradle, high strength steel
Diamond frame
Ширина Переднего Колеса
76 mm / 3.0 in.
137 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
86 mm / 3.4 in.
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Piaggio Typhoon 50 2012 и Yamaha MT -09 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
85177 руб.
762128 руб.
Год
2012 - 14
2016
Модель
Piaggio Typhoon 50
Yamaha FZ-09 / MT-09
Dry Weight
110 kg / 242 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Fuel system
Keihin NCV 20 carburetor
нет данных
Caster Angle
нет данных
25
Transmission system
нет данных
Constant Mesh

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Voyager 2012 фото Мотоцикл Yamaha AG 200 E 2012 фото Мотоцикл Indian Roadmaster Limited 2021 фото Мотоцикл Honda NC 700 X 2013 фото
Мотоцикл Buell XB12XT Ulysses 2008 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2008 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 650R 1993 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2006 фото