Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard S40 2019 против BMW G 450X 2011

Suzuki Boulevard S40 2019 в сравнении с BMW G 450X 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.7лс., а Boulevard S40 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 31лс. Suzuki Boulevard S40 2019 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW G 450X 2011 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki Boulevard S40 2019 и BMW G 450X 2011

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cu-in
449
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 94.0 mm
98 x 59 mm
Макс. Мощность
23 kW / 31 hp @5400 rpm
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
31
51.7
Макс.мощность на об/мин.
5400
9000
Степень Сжатия
8.5:1
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
50 Nm / 5.1 kgf-m / 37 lb-ft @3400 rpm
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm
Макс. момент, Нм.
50
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
3400
7800
Макс. Мощность, кВт
нет данных
38
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized
нет данных
Питание двигателя
Mikuni BS40
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 280 W

Трансмиссия: Suzuki Boulevard S40 2019 и BMW G 450X 2011

КПП
5 Speed
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
Главная передача
Belt
O-ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multiple plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
Stainless Steel Precision Tube

Размеры и масса: Suzuki Boulevard S40 2019 и BMW G 450X 2011

Емкость Топливного Бака
10.5 Litres / 2.6 US gal
8 Litres
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in
111 kg
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1475 mm
Размеры
Height 1105 mm / 43.5 in
Width (inc. mirrors) 806 mm
Мокрый вес
172 kg / 380 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
121 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard S40 2019 и BMW G 450X 2011

Задний Тормоз
Drum, rod operated
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
265 mm Single disc
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
Задняя Шина
140/80-15 67H, tube type
140/80-18
Передняя Шина
100/90-19 57H, tube type
90/90-21
Задняя подвеска
Twin shock, 5-way adjustable spring preload
Direct Mounted hlins Shock,
Передняя Подвеска
Telescopic 38 mm stanchions, coil spring, oil damped
45mm Upside-down forks.
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.1 in
320 mm / 12.6 in

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard S40 2019 и BMW G 450X 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
261363 руб.
194762 руб.
Год
2019
2011
Модель
Suzuki Boulevard S40
BMW G 450X
Dry Weight
160 kg / 352 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
147 mm / 5.8 in
нет данных
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 7 Ah, maintenance free
Reserve
нет данных
approx. 0.75 Litres
Steering head angle
нет данных
61.8
Castor
нет данных
118.8 mm
GVWR
356 kg / 785 lbs
нет данных
Rim Front
нет данных
1.60 x 21
Rim Rear
нет данных
2.15 x 18

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 600 1986 фото Мотоцикл Laverda 650 Lynx 2000 фото Мотоцикл Honda CBR 150R 2008 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing 2009 фото
Мотоцикл Honda CN 125 1990 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO RAGA 2010 фото Мотоцикл Honda CBF 190RT 2020 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 2014 фото