Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Yamaha YZF 600 R6 2017

Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 в сравнении с Yamaha YZF 600 R6 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 116.7лс., а DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс. Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 - байк средней стоимости, при этом Yamaha YZF 600 R6 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 2017

Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Yamaha YZF 600 R6 2017

Двигатель: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Yamaha YZF 600 R6 2017

Двигатель
645 cc / 39.4 cu-in
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
нет данных
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
87.1 kW / 116.7 hp @ 14500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
116.7
Макс.мощность на об/мин.
8000
14500
Степень Сжатия
11.2:1
13.1;1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
61.7 Nm / 45.5 lb-ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
69
61.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
10500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Ignition
TCI: Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
Fuel Injection
Fuel injection with YCC-T and YCC-I
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Yamaha YZF 600 R6 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, DID525V8, 118 links
O-ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, slipper, cable operated

Размеры и масса: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Yamaha YZF 600 R6 2017

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
17.5 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
850 mm / 33.5 in
Колесная база
1560 mm / 61.4 in
1375 mm / 54.1 in
Размеры
Height 1405mm / 55.3 in
Height 1095 mm / 43.1 in
Мокрый вес
216 kg / 476 lbs
190 kg / 419 lbs
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
130 mm / 5.1 in
объем масла
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Yamaha YZF 600 R6 2017

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70R17M/C 69H
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/80R19M/C 59H
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, with adjustable rebound and spring preload
120 mm / 4.7 in
Передняя Подвеска
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
43mm KYB telescopic forks
Рама
Aluminium, twin spar
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Yamaha YZF 600 R6 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
348956 руб.
311759 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2019
2017
Модель
Suzuki DL 650XT V-Strom
Yamaha YZF 600 R6
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
110 mm / 4.3 in
97mm / 3.8 in
Primary Reduction Ratio
2.088 (71 / 34)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.133 (47 / 15)
нет данных
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016
Сравнение Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Kawasaki ER-6f 2016
Фотография мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 2017 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650 2020
Сравнение Yamaha YZF 600 R6 2017 против Kawasaki Versys 650 2020
Фотография мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 2017 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6n 2015
Сравнение Yamaha YZF 600 R6 2017 против Kawasaki ER-6n 2015
Фотография мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 2017 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2020
Сравнение Yamaha YZF 600 R6 2017 против Suzuki GSX-R 600 2020
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2018
Сравнение Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Honda CBR 600RR 2018
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Сравнение Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>