Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650S 2015 против Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

Suzuki SV 650S 2015 в сравнении с Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, turning circle, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Discover 135 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.1лс., а SV 650S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73.4лс. Suzuki SV 650S 2015 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki SV 650S 2015 и Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
645 cc / 39.4 cu-in
134.2 cc / 8.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
нет данных
Макс. Мощность
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
9.64 kW / 13.1 hp @ 8500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73.4
13.1
Макс.мощность на об/мин.
8800
8500
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
11.8 Nm / 1.21 kgf-m / 8.7 lb-ft @ 6500rpm
Макс. момент, Нм.
64
11.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
6500
Стартер
Electric
Kick and electric
Система зажигания
Digital transistorised
Microprocessor controlled Digital CDI
Питание двигателя
Fuel Injection
Keihin CV carburetor
Engine management system
Suzuki SV 650 S
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных

Трансмиссия: Suzuki SV 650S 2015 и Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

КПП
6 Speed
4 Speed constant mesh
Главная передача
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiplate

Размеры и масса: Suzuki SV 650S 2015 и Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
10 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
133 kg / 293 lbs
Колесная база
1 470 mm / 57.9 in
1305 mm / 51.4 in
Размеры
Length 2120 mm / 83.5 in Width 730 mm / 28.7 in Height 1170 mm / 46.1 in
Height 1065 mm / 41.9 in
Мокрый вес
199 kg / 439 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
нет данных
Колея
102 mm / 4.0 in
нет данных
объем масла
2.3 Litres / 2.4 US qt / 2.0 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650S 2015 и Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Drum 130 mm, Expanding shoe
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
Single 240 mm disc
Задняя Шина
160/60 ZR17M/C 69W
100/90 x 17
Передняя Шина
120/60 ZR17M/C 55W
2.75 x 17
Задняя подвеска
KYB single shock, adjustable spring preload
Trailing arm with coaxial hydraulic shock absorbers and coil springs
Передняя Подвеска
Telescopic 41 mm, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
Telescopic fork
Рама
нет данных
Double cradle
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
134 mm / 5.2 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki SV 650S 2015 и Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

Старт на Милю
3.2 sec
нет данных
Максимальная Скорость
нет данных
Red, Blue, Black
Средний расход (км./литр.)
36 m / 118 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 650S 2015 и Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Air cooled
Turning Circle
нет данных
2.1 m / 6.9 ft
Год
2015 - 16
2009
Модель
нет данных
Bajaj Discover 135
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
нет данных
Front Wheel
3.5 x 17
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V, 5Ah
Rear Wheel
4.5 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W40
нет данных
Gear Ratios
1st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
2.3 L / 0.6 US gal
Primary Reduction
34/71 (2.088)
нет данных
Bore and Stroke
нет данных
58 x 50.8 mm
Final Reduction
45/14 (3.000)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100 1994 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14R Ninja 2016 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZR 400 Zephyr 1995 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V9 Bobber Sport 2019 фото Мотоцикл Husqvarna WR 450 1973 фото Мотоцикл Kawasaki Z400 1975 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото