Сравнение мотоциклов:
Suzuki T 250 1970 против Yamaha XT 250 Serow 2014

Suzuki T 250 1970 в сравнении с Yamaha XT 250 Serow 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то XT 250 Serow это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18лс., а T 250 это супер популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 33лс. Suzuki T 250 1970 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XT 250 Serow 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki T 250 1970 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Двигатель
Two stroke, parallel twin, aluminium sleeved
Four stroke, single cylinder. SOHC, 2 valve
Объём двигателя
247 cc / 15.1 cu in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54 mm
74.0 x 58.0mm
Макс. Мощность
24.6 kW / 33 hp @ 8000 rpm
18 hp / 13.1 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
33
18
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
нет данных
9.5;1
Макс. Крутящий Момент
30.2 Nm / 3.1 kgf-m / 22.3 lb-ft @ 7000 rpm
19 Nm / 14.0 lb-fts @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
30.2
19
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Battery and coil
TCI
Питание двигателя
2 x Mikuni VM26SH carburetors
33mm Vac
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
2-into-2
нет данных
Engine management system
Suzuki T 250 Hustler
нет данных
Свечи Зажигания
NGK B-77HC
нет данных

Трансмиссия: Suzuki T 250 1970 и Yamaha XT 250 Serow 2014

КПП
6-Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet,multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki T 250 1970 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
9.8 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
нет данных
1359 mm / 53.5 in
Размеры
1290 mm / 50.8 in
Height 1160mm / 45.7 in
Мокрый вес
нет данных
132 kg / 291 lbs
Дорожный Просвет
160 mm / 6.3 in
нет данных
Колея
90 mm / 3.54 in
нет данных
объем масла
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki T 250 1970 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Задний Тормоз
Drum, internal expanding, leading shoe, 180 mm
Single 203mm disc
Передние Тормоза
Drum, internal expanding, leading shoe, double cam, 180 mm
Single 245mm disc
Задняя Шина
3.25-18 4PR
120/80-18
Передняя Шина
3.00 -18 4PR
80/70-21
Задняя подвеска
Twin, plunger type hydraulic shocks, swingarm
Monocross, Swingarm rebound-adjustable single shock
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic fork
35mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
216 mm / 8.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
180 mm / 7.1 in

Прочие характеристики: Suzuki T 250 1970 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
161612 руб.
208316 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Air cooled
нет данных
Model Name
Tubular double cradle
нет данных
Год
19 70 - 72
2014 - 15
Модель
нет данных
Yamaha XT 250 Serow
Dry Weight
145 kg / 319 lbs
123 kg / 271 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
26.0
Wheels
Steel rims, wire spokes
нет данных
Аккумулятор
12V, 5Ah
нет данных
Gear Ratios
1 st 2.33 (28/12) / 2nd 1.50 (24/16) / 3rd 1.16 (22/19) / 4th 0.90 (19/21) / 5th 0.78 (18/23) / 6th 0.71 (17/24)
нет данных
Fuel Reserve
2 L / 2.1 US qt / 1.8 Imp qt
нет данных
Lubrication system
Suzuki CCI oil injection
нет данных
Primary Reduction
3.05 (61/20)
нет данных
Turning Radius
2.2 m / 7.2 ft
нет данных
Final Reduction
2.93 (41/14)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>