Сравнение мотоциклов:
Suzuki XN 85D Turbo 1983 против Yamaha T-Max 500 2003

Suzuki XN 85D Turbo 1983 в сравнении с Yamaha T-Max 500 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то T-Max 500 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а XN 85D Turbo это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85лс. Suzuki XN 85D Turbo 1983 - байк средней стоимости, при этом Yamaha T-Max 500 2003 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

415000 руб.
218873 руб.

Год

1983 - 85
2003-04

Модель

Suzuki XN 85D Turbo
Yamaha X P 500 TMax

Dry Weight

218 kg / 479 lbs
нет данных

Cooling system

Air-cooled
нет данных

Production

1153 units
нет данных

Final Reduction

39/16
нет данных

Двигатель

Four-stroke, transverse four cylinder, turbocharged, DOHC, 2 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

673 cc / 41.1 cu in
499

Диаметр цилиндра х Ход поршня

62 x 55.8 mm
66 x 73 mm

Макс. Мощность

62 kW / 85 hp @ 8000 rpm
40 hp 29.2 kW @ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

85
40

Макс.мощность на об/мин.

8000
7000

Степень Сжатия

Nippondenso electronic fuel injection
нет данных

Макс. Крутящий Момент

76.4 Nm / 7.8 kgf-m / 56.4 lb-ft @ 6500 rpm
45.8 hp @ 5500 rpm

Макс. момент, Нм.

76.4
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
нет данных

Макс. Мощность, кВт

нет данных
29

Зажигание / Стартер

нет данных
- / electric

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Transistorize
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
CVT drive with wet multiplate centrifugal clutch.

КПП

5 Speed
нет данных

Главная передача

530 chain, 39/16
нет данных

Сцепление

Wet, multi-plate
нет данных

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
14 Litres

Высота Сиденья

762 mm / 30.0 in
795 mm

Сухой Вес

нет данных
197 kg

Размеры

1486 mm / 58.5 in
нет данных

Мокрый вес

250 kg / 551 lb lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 265mm disc, 1 piston caliper
Single 267mm disc

Передние Тормоза

2 x 290mm Discs, 2 piston calipers
Single 282mm disc

Задняя Шина

120/90 H17 Michelin M48
150/70-14

Передняя Шина

100/90 H16 Michelin A48
120/70-14

Задняя подвеска

Suzuki Full Floater, one Kayaba damper, 1 adjustment for spring preload
Swinging arm with 120mm wheel travel.

Передняя Подвеска

37mm Kayaba shocks, adjustments for spring preload, anti-dive
38mm Telescopic forks with 120mm wheel travel.

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

106 mm / 4.2 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 650F 2016 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2019 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Raider 2014 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 AUTOMATIC USA 2013 фото
Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Yamaha Ego Solariz 2017 фото Мотоцикл Suzuki AN 650 Burgman Exclusive 2004 фото Мотоцикл Honda NSR 150R 1997 фото