Сравнение мотоциклов:
Triumph Speed Triple 2016 против Buell Blast 2004

Triumph Speed Triple 2016 в сравнении с Buell Blast 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Blast это изредка продающийся в России мотоцикл, а Speed Triple это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Speed Triple 2016 - байк средней стоимости, при этом Buell Blast 2004 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Speed Triple 2016 и Buell Blast 2004

Двигатель
F our stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 72 V-Twin
Объём двигателя
1050 cc / 64.1 cub in
1125 cc / 68.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4 mm
103 x 67.5 mm
Макс. Мощность
103 kW / 140 hp @ 9500 rpm
109 kW / 146 hp @ 9800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
146
Макс.мощность на об/мин.
9500
9800
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
112 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 ft.lbs @ 7850rpm
111 Nm / 11.3 kgf-m / 81.9 ft.lbs@ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
112
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
9000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digitalinductive type via electronic engine management system
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Dual 61 mm downdraft throttle Bbodies, DDFI III Fuel Injection System
Система выхлопа
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
нет данных
Engine management system
нет данных
Buell 1125CR
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
нет данных

Трансмиссия: Triumph Speed Triple 2016 и Buell Blast 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed
КПП
6 S peed
нет данных
Главная передача
X ring chain
Belt
Сцепление
Wet, multi-plate, slip assist
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1.00

Размеры и масса: Triumph Speed Triple 2016 и Buell Blast 2004

Емкость Топливного Бака
15.5 L / 4.1 US gal / 3.4 Imp gal
21.2 L / 5.6 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
775 mm / 30.5"
Колесная база
1435 mm / 56.5in
1384 mm / 54.5"
Размеры
Height 1070 mm / 42.1 in (without mirrors)
нет данных
Колея
91.3 mm / 3.6 in
нет данных
объем масла
3.8 L / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Speed Triple 2016 и Buell Blast 2004

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston sliding caliper, switchable ABS
Single 240 mm disc, 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm floating discs, Brembo 4 piston monobloc radial calipers, switchable ABS
ZTL type brake, 6-piston, fixed caliper, 375 mm single-sided, inside out, stainless steel, floating rotor
Задняя Шина
190/55 ZR17
180/55 ZR17, Pirelli Diablo Corsa III
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17, Pirelli Diablo Corsa III
Задняя подвеска
Single sided swingarm, Showa twin tube monoshock with rebound and compression damping
120 mm / 4.7"
Передняя Подвеска
Showa 43mm upside down forks with adjustable rebound and compression damping
47 mm Showa inverted forks, adjustable compression damping. rebound damping and spring preload. 120mm wheel travel.
Рама
Aluminium beam twin-spar, single sided swingarm, aluminium alloy
Aluminium frame with fuel in frame.
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7"
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Speed Triple 2016 и Buell Blast 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
615458 руб.
112900 руб.
Год
201 6
2009
Модель
Triumph Speed Triple
нет данных
Dry Weight
192 kg / 423 lbs
168 kg / 370 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
22.9
нет данных
Front Wheel
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 6.0 in
нет данных
Engine Oil
10W/40 Synthetic
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>
Мотоцикл Jianshe JS125-5 2009 фото Мотоцикл Ducati 1199S Panigale Japanese Edtion 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2012 фото Мотоцикл Beta Alp 200 2008 фото
Мотоцикл MV Agusta Brutale 800RR 2017 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO RAGA 2010 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 Black 2017 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2022 фото