Сравнение мотоциклов:
Vespa Sprint 150 2015 против Honda C110 Super Cub 2009

Vespa Sprint 150 2015 в сравнении с Honda C110 Super Cub 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то C110 Super Cub это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8лс., а Sprint 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Vespa Sprint 150 2015 - байк очень малой цены, при этом Honda C110 Super Cub 2009 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Vespa Sprint 150 2015 и Honda C110 Super Cub 2009

Двигатель
Single, catalytic converter, electronic fuel injection,3 valve, SOHC
Single cylinder, 4-stroke, OHC
Объём двигателя
155 cc / 9.5 cub in.
109.1 cc / 6.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 58.6 mm
50 x 55.6 mm
Макс. Мощность
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
6.0 kW / 8.0 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.7
8
Макс.мощность на об/мин.
7750
7500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
8.4 Nm / 0.86 kgf-m / 6.2 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
12.8
8.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Стартер
Electric
Electric and kick
Система зажигания
Electronic
CDI
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI
Система выхлопа
Single
One-into one

Трансмиссия: Vespa Sprint 150 2015 и Honda C110 Super Cub 2009

КПП
Auto, twist and go
4-Speed
Главная передача
Belt
Belt
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Wet, semi-automatic

Размеры и масса: Vespa Sprint 150 2015 и Honda C110 Super Cub 2009

Емкость Топливного Бака
8 L / 2.1 US gal
4.3 L / 1.1 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in.
735 mm / 28.9 in
Размеры
1340 mm / 52.7 in.
Length: 1830 mm / 72.0 in Width: 710 mm / 28.0 in Height 1040 mm / 41.0 in

Ходовая часть и тормоза: Vespa Sprint 150 2015 и Honda C110 Super Cub 2009

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
нет данных
Передние Тормоза
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
Steel, laced wire spokes
Задняя Шина
20/70-12 in., tubeless
80/90-17 M/C 50P
Передняя Шина
110/70-12 in., tubeless
70/90-17 M/C 38P
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Swing arm
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Telescopic fork
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Pressed steel underbone
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
нет данных

Прочие характеристики: Vespa Sprint 150 2015 и Honda C110 Super Cub 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
46233 руб.
140000 руб.
Consumption Average (claimed)
2.50 x 12 in.
нет данных
Intake Valve
3.00 x 12 in.
нет данных
Год
2015
2009
Модель
Vespa Sprint 150
Honda C110 Super Cub
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
93 kg / 205 lbs
Cooling system
Air cooled, forced
Air cooled
Front Wheel
нет данных
2.25 x 17 in
Wheels
Die-cast aluminium alloy
нет данных
Rear Wheel
нет данных
2.75 x 17 in
Average Consumption
Rosso dragon, Nero lucido, Monte bianco, Blu gaiola, Giallo positano
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 SPORT 2012 фото Мотоцикл Triumph Speedmaster Roadster 2005 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Honda CRF 250 Rally 2016 фото
Мотоцикл Ducati 250 Scrambler 1965 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6H 2013 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 фото Мотоцикл Yamaha ROAD STAR S 1700 2012 фото