Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ-1 Fazer TE 2008 против Yamaha YZF 1000R Thunderace 2000

Yamaha FZ-1 Fazer TE 2008 в сравнении с YZF 1000R Thunderace 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YZF 1000R Thunderace это низкой популярности в России мотоцикл, а FZ-1 Fazer TE это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FZ-1 Fazer TE 2008 - байк средней стоимости, при этом Yamaha YZF 1000R Thunderace 2000 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha FZ-1 Fazer TE 2008 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 2000

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Объём двигателя
998 cc / 60.9 ci-in
1002
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 X 53.6 mm
75.5 x 56 mm
Макс. Мощность
146.8 hp / 108 kW @ 11000 rpm
145 hp 106.7kW @ 10000 rpm (rear tyre 133.2 hp @ 10100 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
146.8
145
Макс.мощность на об/мин.
11000
10000
Степень Сжатия
Wet sump
4x 38mm BDSR Mikuni carbs
Макс. Крутящий Момент
106 Nm /10.5 kgf-m / 76.7 ft-lb @ 8000 rpm
108.3Nm 11kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
106
108.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
106
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
NGK, CR9EK
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection
нет данных

Трансмиссия: Yamaha FZ-1 Fazer TE 2008 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 2000

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
O-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, hydraulic operated
нет данных

Размеры и масса: Yamaha FZ-1 Fazer TE 2008 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 2000

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.76 gal
19 Litres
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
198 kg
Колесная база
1461 mm / 57.5 in
нет данных
Размеры
Width 770 mm / 30.3 in
нет данных
Мокрый вес
221 kg / 487 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
109 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ-1 Fazer TE 2008 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 2000

Задний Тормоз
Single 245mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link-type swingarm,
Monoshock adjustable preload, bump and rebound.
Передняя Подвеска
Telescopic upside forks,
45mm forks, adjustable preload, bump and rebound.
Рама
Aluminium die-cast, diamond shaped
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha FZ-1 Fazer TE 2008 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 2000

Старт на Милю
11.1 sec
10.2 sec / 211.5 km/h
Максимальная Скорость
246.1 km / h
261.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
13.4 km/lit
16.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 37.9 m

Прочие характеристики: Yamaha FZ-1 Fazer TE 2008 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
339428 руб.
197669 руб.
Год
2008
2000
Модель
Yamaha FZ-1 Fazer TE
Yamaha YZF 1000R Thunder ace
Dry Weight
198 kg / 436.5 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25.0
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 20W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2020 фото Мотоцикл Honda CBR 250 R 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14 Ninja 2010 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 906SP 1985 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2017 фото Мотоцикл CFMOTO CFMoto 1250TR-G 2021 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 2002 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Patrol 2014 фото