Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZR 1000 Genesis 1988 против Yamaha YZF 1000R Thunderace 2002

Yamaha FZR 1000 Genesis 1988 в сравнении с YZF 1000R Thunderace 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YZF 1000R Thunderace это низкой популярности в России мотоцикл, а FZR 1000 Genesis это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FZR 1000 Genesis 1988 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha YZF 1000R Thunderace 2002 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

105370 руб.
192597 руб.

Год

1987-88
2002

Модель

Yamaha FZR 1000 Geneses
Yamaha YZF 1000R Thunder ace

Dry Weight

нет данных
198 kg / 436.5 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Wheels

нет данных
Hollow spoke cast alloy

Engine Oil

нет данных
ineral, 20W/40

Max Power Rear Tyre

нет данных
133.2 hp / 110 Nm @ 10100 rpm

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 3 5 forward inclined transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder

Объём двигателя

989
1002 cc / 61.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

75 x 56 mm
75.5 x 56 mm

Макс. Мощность

135 hp 100.8 kW @ 10000 rpm
145 hp / 106.7kW @ 10000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

135
145

Макс.мощность на об/мин.

10000
10000

Степень Сжатия

4x 37mm BDS Mikuni
Alloy muffler

Макс. Крутящий Момент

10.4 kg-m 102 Nm @ 8500 rpm
108.3Nm / 11kgf-m @ 8500 rpm

Макс. момент, Нм.

102
108.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
8500

Макс. Мощность, кВт

100
нет данных

Зажигание / Стартер

Digital / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital TCI

Питание двигателя

нет данных
4x 38mm Mikuni BDSR38 with TPS carbs

Система смазки

нет данных
Wet sump

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, DR8EA

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
5 speed

Главная передача

нет данных
Chain

Сцепление

нет данных
Multi-plate wet clutch

Емкость Топливного Бака

19 Litres
19 Litres / 5.0 gal

Высота Сиденья

нет данных
795 mm / 31.3 in

Колесная база

нет данных
1433 mm / 56.4 in

Размеры

нет данных
Length 2085mm / 82.0 in Width 740 mm / 29.1 in

Сухой Вес / Мокрый вес

204 kg / 215 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 264mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 317mm discs 4 piston calipers
2x 298mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

160/60 VR18
180/55 ZR17

Передняя Шина

120/70 VR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Monoshock infinite preload adjust , 130mm wheel travel.
Mono shock adjustable preload, bump and rebound.

Передняя Подвеска

41mm Telescopic infinite preload adjust able. 130mm wheel travel.
45mm forks, adjustable preload, bump and rebound.

Рама

Double cradle aluminium Deltabox
Aluminium, twin spar

Старт на Милю

10.7 sec / 204.97 km/h
10.2 sec / 211.5 km/h

Максимальная Скорость

256.6 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

15.8 km/lit
16.8 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.1 m / 37.6 m
13.3 m / 37.9 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson XR 1200X 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 1000 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZF-1000 R1 2004 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2018 фото
Мотоцикл Harley Davidson XG 750 Street 2018 фото Мотоцикл Yamaha DT 125 1973 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2012 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото