Сравнение мотоциклов:
Yamaha TZR 50 2013 против Honda Shadow 400 2004

Yamaha TZR 50 2013 в сравнении с Honda Shadow 400 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Shadow 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33лс., а TZR 50 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 2.7 hpлс. Yamaha TZR 50 2013 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda Shadow 400 2004 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha TZR 50 2013 и Honda Shadow 400 2004

Двигатель
Одноцилиндровый, двухтактный, жидкостного охлаждения
Liquid cooled, four stroke, 52V- twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
49.7 см³
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
40.3 мм x 39 мм
64 x 62 mm
Макс. Мощность
нет данных
33 hp 24 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
2.7 л.с.
33
Макс.мощность на об/мин.
6250 об/мин
7500
Степень Сжатия
11.5:1
VDD1B
Макс. Крутящий Момент
нет данных
35 Nm 3.6 kg-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
2.87 Нм
35
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500 об/мин
5500
Макс. Мощность, кВт
2.0 кВт
24
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electrical
Стартер
Электростартер + кикстартер
нет данных
Система зажигания
Электронное CDI
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор Dell'Orto PHBN 16
нет данных
Система смазки
Раздельная (маслонасос)
нет данных
Система выхлопа
Стальной глушитель с катализатором
нет данных
Engine management system
CDI блок управления
нет данных
Свечи Зажигания
NGK BR8ES
нет данных
Генератор
Переменный ток, 12В
нет данных

Трансмиссия: Yamaha TZR 50 2013 и Honda Shadow 400 2004

КПП / Привод колеса
Механическая, 6 ступеней
5 S peed / chain
КПП
6-ступенчатая, постоянного зацепления
нет данных
Главная передача
Цепь 428
нет данных
Сцепление
Многодисковое, масляное
нет данных
Передаточные Числа
1-я: 2.833, 2-я: 1.875, 3-я: 1.375, 4-я: 1.095, 5-я: 0.958, 6-я: 0.885
нет данных

Размеры и масса: Yamaha TZR 50 2013 и Honda Shadow 400 2004

Емкость Топливного Бака
14 л (включая резерв 2.5 л)
13 Litres
Высота Сиденья
815 мм
нет данных
Сухой Вес
89 кг
180 kg
Колесная база
1341 мм
нет данных
Размеры
1960 x 695 x 1075 мм
нет данных
Мокрый вес
107 кг
нет данных
Дорожный Просвет
151 мм
нет данных
объем масла
0.8 л (SAE 10W-40)
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
2.5 л
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TZR 50 2013 и Honda Shadow 400 2004

Задний Тормоз
Дисковый, диск 220 мм, однопоршневой суппорт
Drum
Передние Тормоза
Дисковый, диск 280 мм, двухпоршневой суппорт
Single disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70 R17
160/80-15
Передняя Шина
100/80 R17
110/80-17
Задняя подвеска
Маятник с моноамортизатором, ход 31 мм
Pivoted fork dual adjustable shocks
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 130 мм
Air assisted telescopic forks.
Рама
Стальная, типа Deltabox
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha TZR 50 2013 и Honda Shadow 400 2004

Максимальная Скорость
45-50 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
Примерно 33-40 км/л
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha TZR 50 2013 и Honda Shadow 400 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
116450 руб.
190304 руб.
Год
нет данных
2002
Наименование модели
нет данных
Honda Shadow 400

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>