Сравнение мотоциклов:
Yamaha XS 650 / XS 650P 1975 против Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014

Yamaha XS 650 / XS 650P 1975 в сравнении с XVS 650 V-Star Classic 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 650 V-Star Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а XS 650 / XS 650P это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 53лс. Yamaha XS 650 / XS 650P 1975 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

262551 руб.
332853 руб.

Год

19 75
2014 - 16

Модель

Yamaha XS 650 / XS 650P
Yamaha XVS 650 V-Star Classic

Dry Weight

191 kg / 420 lbs
214 kg / 471 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled

Average Consumption

2.5 Litres / 2.6 US qts
нет данных

Двигатель

F our stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Four stroke, 70V-twin cylinder, SOHC

Объём двигателя

653 cc / 39.8 cu in
649 cc / 39.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

75 x 74 mm
81 x 63mm

Макс. Мощность

39.5 kW / 53 hp @ 7200 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

53
40

Макс.мощность на об/мин.

7200
6500

Степень Сжатия

Air cooled
2x 28mm Mikuni BDS28 CV carburetors

Макс. Крутящий Момент

54 Nm / 5.5 kgf-m / 39.8 lb-ft @ 6800 rpm
50.9 Nm / 37.5 lb-ft @ 3000 rpm

Макс. момент, Нм.

54
50.9

Макс. крутящий момент на об/мин.

6800
3000

Стартер

Electric and kick
Electric

Система зажигания

Battery, induction coil
Digital TCI

Питание двигателя

2 x Mikuni carburetors
нет данных

Система смазки

Wet sump
нет данных

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Shaft

Емкость Топливного Бака

15 Litres / 4.0 US gal
16 Liters / 4.2 US gal

Высота Сиденья

нет данных
710 mm / 28 in

Колесная база

нет данных
1610mm / 63.4 in

Размеры

1435 mm / 56.5"
Height 1075mm / 42.3 in

Мокрый вес

нет данных
247 kg / 545 lbs

Дорожный Просвет

150 mm / 5.5"
нет данных

Задний Тормоз

Drum
200mm Drum

Передние Тормоза

Single disc
Single 298mm disc

Задняя Шина

4.00H-18 4PR
170/80-15

Передняя Шина

3.50H-19 4PR
100/90-19

Задняя подвеска

Dual shock absorbers
Adjustable link Monocross

Передняя Подвеска

Telescopic forks
41mm forks

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XRV 750 Africa Twin 1993 фото Мотоцикл Aprilia SR Max 300 2010 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 EPS 2013 фото
Мотоцикл Yamaha YS 250 Fazer 2009 фото Мотоцикл BSA Bluestar 1932 фото Мотоцикл KTM EXC 300 2012 фото Мотоцикл Vespa Primavera Pic Nic 2022 фото