Сравнение мотоциклов:
Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 против Honda XR 650R 2005

Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 в сравнении с Honda XR 650R 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XR 650R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61.2лс., а XTZ 750 Super Tnr это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 69.3лс. Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda XR 650R 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 и Honda XR 650R 2005

Двигатель
Four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Liquid cooled, four-stroke, single cylinder SOHC, 4 valve, dry-sump
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cu-in
644
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87 x 63 mm
100 x 82.6 mm
Макс. Мощность
69.3 hp / 54 kW @ 7500 rpm
61.2 hp 44.6 kW @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69.3
61.2
Макс.мощность на об/мин.
7500
6750
Степень Сжатия
Wet sump
40mm Keihin carb.
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 50.2 lb-fts @ 6750 rpm
64 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
68
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
44
Зажигание / Стартер
нет данных
Solid-state CD / kick
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
нет данных
Питание двигателя
2x 38mm Mikuni BDST38 CV carburetors
нет данных
Система выхлопа
Single stainless steel pipe
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 и Honda XR 650R 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 и Honda XR 650R 2005

Емкость Топливного Бака
26 Litres / 6.6 gal
9.8 Litres / 2.6 gal
Высота Сиденья
865 mm / 34.1 in
935 mm / 36.8 in
Сухой Вес
нет данных
125.6 kg / 277 lb
Колесная база
1505 mm / 59.3 in
1481 mm / 58.3 in
Размеры
Width 815 mm / 32.1 in
нет данных
Мокрый вес
236 kg / 520.3 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 и Honda XR 650R 2005

Задний Тормоз
Single 236mm disc
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 245mm discs
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/80-17
110/100-18
Передняя Шина
90/90-21
80/100-21
Задняя подвеска
Monoshock, adjustable preload compression damping adjustment
Pro-Link Kayaba single-shock with spring-preload, compression- and rebound-damping adjustability, 307mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks.
46mm Kayaba fork with compression- and rebound-damping adjustability, 285mm wheel travel
Рама
Steel, Single cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
235 mm / 9.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.4 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 и Honda XR 650R 2005

Старт на Милю
12.8 sec / 162.1 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.25 m / 42.06 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 и Honda XR 650R 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
221747 руб.
276269 руб.
Год
1989
2005
Модель
Yamaha XTZ 750 Super Tnr
Honda XR 650R
Dry Weight
203 kg / 447.5 lbs
нет данных
Cooling system
L iquid cooled,
нет данных
Engine Oil
20W/40
нет данных
Rake / Trail
нет данных
27.8 / 111 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSR 250R 1987 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000R Thunderace 2000 фото Мотоцикл Honda XL 400V Transalp 1991 фото
Мотоцикл Husqvarna E-go Concept 2011 фото Мотоцикл Ducati Monster S2R 2008 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 2005 фото Мотоцикл Honda VTR 250 2011 фото