Сравнение мотоциклов:
Yamaha YDS-3C 1966 против Yamaha RD 200 1976

Yamaha YDS-3C 1966 в сравнении с RD 200 1976 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RD 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс., а YDS-3C это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24лс. Yamaha RD 200 1976 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha YDS-3C 1966 и Yamaha RD 200 1976

Двигатель
Air-cooled, two stroke, piston-port, parallel twin, Crankshaft supported in four roller bearings; needle-roller small-end and big-end bearings. Light-alloy cylinder head;
Two stroke, torque induction, parallel twin
Объём двигателя
246
195 cc / 11.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50 mm
Air cooled
Макс. Мощность
24 hp @ 7500 rpm
20 hp / 14.7 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24
20
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
7.5;1
Autolube
Макс. Крутящий Момент
18.1 ft-lb 4.2 kgf-m @ 7500 rpm
1.9 kgf-m / 8.6 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
41.2
8.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7000
Макс. Мощность, кВт
17
нет данных
Зажигание / Стартер
Generator / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & Kick
Система зажигания
нет данных
Battery coil
Питание двигателя
2x Mikunis VM24SC with air filter. Direct-operating, coupled air slides.
2x Y20P Carburetors

Трансмиссия: Yamaha YDS-3C 1966 и Yamaha RD 200 1976

КПП / Привод колеса
1st 2.545 2nd 1.533 3rd 1.167 4th 0.950 5th .0773
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate clutch mounted on left side of crankshaft
Wet multi-plate

Размеры и масса: Yamaha YDS-3C 1966 и Yamaha RD 200 1976

Емкость Топливного Бака
3.0 gal
11.5 Litres / 3.0 US gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Колесная база
51.9 in
1240 mm / 48.8 in
Размеры
нет данных
Height 980 mm / 38.5 in
Мокрый вес
нет данных
140.0 kg / 308.6 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
155 mm / 6.1 in
Мокрый Вес
320 lb
нет данных
объем масла
нет данных
1.2 L

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YDS-3C 1966 и Yamaha RD 200 1976

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Drum
Single 245 mm disc
Задняя Шина
3.25 -18
3.25-18-4PR
Передняя Шина
3.00 -18
2.75-18-4PR
Задняя подвеска
Dual shocks swinging arm, Pivoted rear fork controlled by spring-and-hydraulic units with three-position adjustment for load.
Dual shocks
Передняя Подвеска
Telescopic forks with hydraulic damping.
Telescopic forks

Прочие характеристики: Yamaha YDS-3C 1966 и Yamaha RD 200 1976

Год
1966
1976
Модель
Yamaha YDS-3C
Yamaha RD 200

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 110th Anniversary 2013 фото Мотоцикл Yamaha XV 1700 Road Star Silverado S 2014 фото Мотоцикл Yamaha YZF-750 R7 OWO2 1998 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2003 фото
Мотоцикл KTM 450 SMR 2021 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2020 фото Мотоцикл Kawasaki EX 500R Ninja 1996 фото