Сравнение мотоциклов:
Benelli BKX 250 2023 против Triumph Street Triple S A2 2020

Benelli BKX 250 2023 в сравнении с Triumph Street Triple S A2 2020 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Street Triple S A2 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 47лс., а BKX 250 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.8лс. Triumph Street Triple S A2 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Benelli BKX 250 2023 и Triumph Street Triple S A2 2020

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
249.2 cc / 15.2 cu in
660 cc / 40.27 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 61.2 mm
76.0 x 48.5 mm
Макс. Мощность
19 kW / 25.8 hp @ 9250 rpm
35 kW / 47 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
25.8
47
Макс.мощность на об/мин.
9250
9000
Степень Сжатия
11.2:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
21.1 Nm / 15.5 lb-ft @ 8000 rpm
60 Nm / 44.2 lb-ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
21.1
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Delphi MT05.03
Digital - inductive type
Питание двигателя
Electronic fuel injection with 37mm Ш throttle body
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI, Electronic throttle control
Система смазки
Forced wet sump
Wet sump
Система выхлопа
With catalytic converters and oxygen sensor
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer

Трансмиссия: Benelli BKX 250 2023 и Triumph Street Triple S A2 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
X ring chain
Сцепление
Wet
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Benelli BKX 250 2023 и Triumph Street Triple S A2 2020

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.5 US gal
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.8 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1432 mm / 56.3 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Length: 2068 mm / 81.4 in Width: 970 mm / 38.1 in Height: 1215 mm / 47.8 in
Height 1060 mm / 41.7 in (without mirrors)
Мокрый вес
165 kg / 363.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
220 mm / 8.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli BKX 250 2023 и Triumph Street Triple S A2 2020

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1-piston caliper
Single 220mm disc, Brembo single piston caliper
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
2 x 310mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers
Задняя Шина
140/80 - R17 – M/C 65V M+S
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
Передняя Шина
100/90 - R19 – M/C 57V M+S
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
Задняя подвеска
Rear swing arm in steel, shock absorber with progressive link, adjustable in spring preload
Showa piggyback reservoir monoshock, adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm Upside down telescopic forks
Showa 41mm upside down forks
Рама
Trellis frame in steel tubes
Rear - 2 piece high pressure die cast
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.0 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.0 in
124 mm / 4.9 in

Прочие характеристики: Benelli BKX 250 2023 и Triumph Street Triple S A2 2020

Rear Rim
2.5 x 17
нет данных
Front Rim
2.15 x 19
нет данных
Год
2023
2020
Модель
Benelli BKX 250
Triumph Street Triple S A2
Dry Weight
нет данных
168 Kg / 370.3 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid-cooled
Rake
нет данных
/ 4.0 in
Wheels
Spoked wheel with Aluminum hub and rim
нет данных
ABS
Standard
S witchable ABS
Emission
Euro 5
нет данных
Rear Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5 in
Front Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5 in
Swingarm
нет данных
Twin-sided, cast aluminium alloy

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Sprint ST 1050 2008 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 фото Мотоцикл Ducati Diavel Titanium LE 2015 фото Мотоцикл Ducati 1199 Panigale 2012 фото
Мотоцикл Yamaha TT 250R 1995 фото Мотоцикл Ducati 750SS 1990 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 X 2011 фото