Сравнение мотоциклов:
Honda STX 1300 Pan European 2010 против BMW R NineT 2019

Honda STX 1300 Pan European 2010 в сравнении с BMW R NineT 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R NineT это очень редкий в России мотоцикл, а STX 1300 Pan European это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda STX 1300 Pan European 2010 - байк средней стоимости, при этом BMW R NineT 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Honda STX 1300 Pan European 2010 и BMW R NineT 2019

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, two camshafts and four radially aligned valves per cylinder, central counterbalancer shaft.
Объём двигателя
1261
1170 cc / 71.4 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 66 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
115 hp 87 kW @ 8000 rpm
81 kW / 110 hp @ 7550 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115
110
Макс.мощность на об/мин.
8000
7550
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection
12.0:1
Макс. Крутящий Момент
117 Nm @ 6500 rpm
116 Nm / 11.8 kgf-m / 85.6 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
117
116
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Макс. Мощность, кВт
87
нет данных
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
Electronic intake pipe injection / digital engine management with overrun cutoff, twin-spark ignition
Система смазки
нет данных
Wet sump
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 600 W

Трансмиссия: Honda STX 1300 Pan European 2010 и BMW R NineT 2019

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
Constant mesh 6-speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Single dry plate clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Honda STX 1300 Pan European 2010 и BMW R NineT 2019

Емкость Топливного Бака
29 litres / 7.7 gal
18 Litres / 4.7 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
276 kg / 607 lb
нет данных
Колесная база
нет данных
1522 mm / 59.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda STX 1300 Pan European 2010 и BMW R NineT 2019

Задний Тормоз
Single 316mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Single 265 mm disc, 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
2 x 320 mm Foating brake discs, 4 piston radial calipers
Задняя Шина
170/60 ZR17
180/55 - ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR18
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping, 120mm wheel travel
Cast aluminium single swinging arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut,spring preload fully adjustable by hook wrench, adjustable rebound-stage damping
Передняя Подвеска
45mm air-assist telescopic fork, 117mm wheel travel
Upside-down telescopic forks, 46 mm fixed-fork-tube diameter
Рама
нет данных
Four-part frame concept with front frame and three-part rear frame, load-bearing engine-gearbox unit, rear-seat frame removeable for one-up riding
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda STX 1300 Pan European 2010 и BMW R NineT 2019

Старт на Милю
11.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
225 km /h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.8 km/lit / 46.7 mp / g
нет данных

Прочие характеристики: Honda STX 1300 Pan European 2010 и BMW R NineT 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
413300 руб.
1142381 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
1795 mm / 70.7 in unladen
Год
2010-11
2019
Модель
Honda STX 1300 Pan European
BMW R NineT
Dry Weight
нет данных
220 kg / 485 lbs
Cooling system
нет данных
Air/Oil cooled
Аккумулятор
нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Gear Ratios
нет данных
Ist 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 1.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848:1
Steering head angle
нет данных
Height 1240 mm / 48.8 in (excl. mirrors)
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS
Castor
нет данных
107.9 mm / 4.2 in
GVWR
нет данных
430 kg / 948 lbs
Rim Front
нет данных
3.50 x 17, Cast alloy
Rim Rear
нет данных
5.50 x 17, Cast alloy
Emission control
нет данных
Controlled 3-way catalytic converter, exhaust emission standards EU-4

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki BJ 250 Estrella 2000 фото Мотоцикл Honda MSX 125 Grom 2017 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2010 фото Мотоцикл Benelli TNT 1130  2004 фото
Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 750 Polizia 1968 фото Мотоцикл KTM 400 XC-W USA 2009 фото Мотоцикл Benelli Tre-K 1130 2008 фото