Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ER-6n 2015 против BMW K 1600GT 2017

Kawasaki ER-6n 2015 в сравнении с BMW K 1600GT 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то K 1600GT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс., а ER-6n это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс. Kawasaki ER-6n 2015 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW K 1600GT 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki ER-6n 2015 и BMW K 1600GT 2017

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
1649 cc / 100.6 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60 mm
72 x 67.5 mm
Макс. Мощность
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72.1
160.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
7750
Степень Сжатия
11.3;1
Premium unleaded (95 RON)
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
66
175
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCBI
Digital CDI
Питание двигателя
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
52mm Throttle valve diameter, BMS-X
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW K 1600 GT
Свечи Зажигания
NGK, CR9EIA-9
нет данных
Генератор
нет данных
580 W Alternator

Трансмиссия: Kawasaki ER-6n 2015 и BMW K 1600GT 2017

КПП
6 Speed
6 Speed, reverse assist
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788

Размеры и масса: Kawasaki ER-6n 2015 и BMW K 1600GT 2017

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal.
26.5 L / 7.0 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
нет данных
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1680 mm / 66.1"
Размеры
Height 1110 mm / 43.7 in
750 mm / 29.5" (special accessory seat, single-section)
Мокрый вес
204 kg / 449.7 lbs
319 kg / 703 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
102 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ER-6n 2015 и BMW K 1600GT 2017

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Single 320mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston Calipers
2 x 320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with adjustable preload,
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Передняя Подвеска
41 mm telescopic fork,
нет данных
Рама
Perimeter, high-tensile steel
Dual longitudinal control arm, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
115 mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
135 mm / 5.3 in

Прочие характеристики: Kawasaki ER-6n 2015 и BMW K 1600GT 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
286242 руб.
1192816 руб.
Год
2016
201 7
Модель
Kawasaki ER-6n
нет данных
Dry Weight
нет данных
295 kg / 650 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
Liquid cooled
Rake
25
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 19 Ah maintenance free
Engine Oil
Synthetic, 10-40
нет данных
Reserve
нет данных
4 Litres / 1.1 US gal
Steering head angle
нет данных
62.2
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS (partial integral)
Castor
нет данных
108.4 mm / 4.3"
Rim Front
нет данных
3.0 x 17"
Rim Rear
нет данных
6.00 x 17"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 450ie 2008 фото Мотоцикл Yamaha XVS 250 Drag Star 2006 фото Мотоцикл Ducati 250 Scrambler 1967 фото Мотоцикл BMW R 1200CL 2005 фото
Мотоцикл Honda XRV 750 Africa Twin 1992 фото Мотоцикл Triumph Street Triple 675 2010 фото Мотоцикл Ducati 250 Mark 3D Desmo 1969 фото Мотоцикл Yamaha YZF R15 2013 фото