Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z1-A 1974 против Ducati Monster 900 1995

Kawasaki Z1-A 1974 в сравнении с Ducati Monster 900 1995 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 900 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 65лс., а Z1-A это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 82лс. Ducati Monster 900 1995 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki Z1-A 1974 и Ducati Monster 900 1995

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, 90L twin cylinder, SOHC desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
903 cc / 55.1 cu-in
904
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 66 mm
92 x 68 mm
Макс. Мощность
82 hp / 59.8 kW @ 8500 rpm
65 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
82
65
Макс.мощность на об/мин.
8500
7000
Степень Сжатия
Wet sump, trachoid pump
2x 38mm Mikuni carbs
Макс. Крутящий Момент
73.5 Nm / 54.3 lb/ft @ 7000 rpm
76 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
73.5
76
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
47
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic inductive discharge
Стартер
Electric & kick
нет данных
Система зажигания
Battery and coil
нет данных
Питание двигателя
4 x 28mm Mikuni VM28SC
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Z1-A 1974 и Ducati Monster 900 1995

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных
Передаточные Числа
Double tubular steel cradle
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z1-A 1974 и Ducati Monster 900 1995

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 gal
16 Litres
Высота Сиденья
812.8 mm / 32.0 in.
нет данных
Сухой Вес
нет данных
185 kg
Колесная база
1498.6 mm / 59.0 in
нет данных
Размеры
Length 2209.8 mm / 87.0 in.
нет данных
Мокрый вес
247.6 lbs / 546 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
170 mm / 6.75 in.
нет данных
Колея
3.75 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z1-A 1974 и Ducati Monster 900 1995

Задний Тормоз
200mm drum
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
4.00 S18
170/60-17
Передняя Шина
3.25 H19
120/70-17
Задняя подвеска
Dual shock, 5-way preload adjustment
Progressive type with adjustable monoshock, 144 mm wheel travel
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks
Showa inverted type, adjustable, 41 mm stanchions, 120 mm wheel travel

Динамические характеристики: Kawasaki Z1-A 1974 и Ducati Monster 900 1995

Старт на Милю
12.3 sec / 112 mph
11.6 sec / 184.8 km/h
Максимальная Скорость
135 mph
207.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
48 mpg
17.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.6 m / 36.4m

Прочие характеристики: Kawasaki Z1-A 1974 и Ducati Monster 900 1995

Год
1974
1995
Модель
Kawasaki Z1-A
Ducati 900 Monster
Dry Weight
230 kg / 507 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
27
нет данных
Primary drive
Straight cut gears
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure Triple Black 2011 фото Мотоцикл Yamaha RZ 350LC YPVS 1983 фото Мотоцикл Suzuki GS 550E 1978 фото Мотоцикл Gilera Nordwest 600  1991 фото
Мотоцикл Zero DSR 2017 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade 2021 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2005 фото Мотоцикл Ducati Sport 1000 Classic Prototype 2004 фото