Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z1-B 1975 против Yamaha TRX 850 1996

Kawasaki Z1-B 1975 в сравнении с Yamaha TRX 850 1996 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TRX 850 это низкой популярности в России мотоцикл, а Z1-B это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha TRX 850 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

1975
1996 - 99

Модель

Kawasaki Z1-B
Yamaha TRX 850

Dry Weight

230 kg / 507 lbs
190 kg / 418.8 lbs

Cooling system

Air cooled
L iquid cooled

Rake

27
нет данных

Primary drive

Straight cut gears
нет данных

Max Power Rear Tyre

нет данных
76.1 hp @ 7400 rpm

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder

Объём двигателя

903 cc / 55.1 cu-in
849 cc / 51.8 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

66 x 66 mm
89.5 x 67.5 mm

Макс. Мощность

82 hp / 59.8 kW @ 8500 rpm
79.7 hp / 58.6 kW @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

82
79.7

Макс.мощность на об/мин.

8500
7500

Степень Сжатия

Wet sump, trachoid pump
2x Mikuni BDST38 carbs

Макс. Крутящий Момент

73.5 Nm / 54.3 lb/ft @ 7000 rpm
8.55 kgf-m 83.8 Nm @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

73.5
83.8

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
6000

Стартер

Electric & kick
Electric

Система зажигания

Battery and coil
TCI (Transistor Controlled Ignition)

Питание двигателя

4 x 28mm Mikuni VM28SC
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, DPR8EA-9

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet, multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated

Передаточные Числа

Double tubular steel cradle
нет данных

Емкость Топливного Бака

18 Litres / 4.7 gal
18 Litres / 4.7 US gal

Высота Сиденья

812.8 mm / 32.0 in.
798 mm / 31.8 in

Колесная база

1498.6 mm / 59.0 in
1435 mm / 56.4 in

Размеры

Length 2209.8 mm / 87.0 in.
Width 700 mm / 27.5 in

Мокрый вес

247.6 kg / 546 lbs
202 kg / 445.3 lbs

Дорожный Просвет

170 mm / 6.75 in.
нет данных

Колея

3.75 in.
нет данных

Задний Тормоз

200mm drum
Single 248mm disc

Передние Тормоза

Single 296mm disc 2 piston caliper
2x 298mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

4.00 S18
160/60 ZR17

Передняя Шина

3.25 H19
120/60 ZR17

Задняя подвеска

Dual shock, 5-way preload adjustment
Swingarm Coil spring. gas-oil damper

Передняя Подвеска

36mm Telescopic forks
41mm Telescopic fork Coil spring. oil damper

Рама

нет данных
Steel, Trellis frame

Старт на Милю

12.3 sec / 112 mph
11.8 sec / 183.0 km/h

Максимальная Скорость

135 mph
нет данных

Средний расход (км./литр.)

48 mpg
16.8 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha SRX 250F 1984 фото Мотоцикл Yamaha XV 535 Virago DX 1998 фото Мотоцикл KTM 525 XC ATV 2009 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 EASY 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-10R 2010 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1300 2011 фото Мотоцикл BMW C 650 Sport 2018 фото