Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZR-X 1100 1998 против Ducati Multistrada 950 S 2019

Kawasaki ZR-X 1100 1998 в сравнении с Ducati Multistrada 950 S 2019 по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Multistrada 950 S это изредка продающийся в России мотоцикл, а ZR-X 1100 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Multistrada 950 S 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZR-X 1100 1998 и Ducati Multistrada 950 S 2019

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Testastretta, L-Twin cylinder, 4 valves per cylinder, Desmodromic
Объём двигателя
1052
937 cc / 57.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 59.4 mm
94 x 67.5 mm
Макс. Мощность
106 hp 77.3 kW @ 8700 rpm
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
113
Макс.мощность на об/мин.
8700
9000
Степень Сжатия
4x 36mm Mikuni carbs
12.6:1
Макс. Крутящий Момент
98 Nm @ 7000 rpm
96.2 Nm / 9.8 kgf-m / 71 lb-ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
98
96.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7750
Макс. Мощность, кВт
77
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection Bosch electronic fuel injection system, cylindrical throttle bodies with Ride-by-Wire, diameter 53 mm
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, single stainless steel muffler, Euro 4 compliant

Трансмиссия: Kawasaki ZR-X 1100 1998 и Ducati Multistrada 950 S 2019

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6-Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate clutch mechanically operated, self-servo action on drive, slipper action on overrun

Размеры и масса: Kawasaki ZR-X 1100 1998 и Ducati Multistrada 950 S 2019

Емкость Топливного Бака
20 Litres
20 L / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm
нет данных
Сухой Вес
222 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1594 mm / 62.8 in
Мокрый вес
нет данных
227 kg / 500 lbs
Колея
нет данных
105.7 mm / 4.16 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZR-X 1100 1998 и Ducati Multistrada 950 S 2019

Задний Тормоз
Single 250mm disc 2 piston caliper
265 mm Disc, 2-piston floating calliper, ABS standard
Передние Тормоза
2x 310mm discs 6 piston calipers
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted monoblocco Brembo callipers, 4-piston, 2-pad, ABS standard
Задняя Шина
170/60 ZR17
нет данных
Передняя Шина
120/70 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Dual shocks, adjustable preload, compression and rebound.
Fully adjustable Sachs monoshock unit, temote spring preload adjustment, aluminium doublesided swingarm
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks, adjustable preload, compression and rebound.
KYB 48 mm fully adjustable upside-down forks
Рама
Double cradle tubular steel
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Kawasaki ZR-X 1100 1998 и Ducati Multistrada 950 S 2019

Старт на Милю
11.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
146 mp/g
нет данных
Средний расход (км./литр.)
34 /pg
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZR-X 1100 1998 и Ducati Multistrada 950 S 2019

Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
1998-00
нет данных
Модель
Kawasaki ZR-X 1100
нет данных
Dry Weight
нет данных
204 kg / 450lbs
Front Wheel
нет данных
120/70 - R19, Pirelli Scorpion Trail II
Rear Wheel
нет данных
170/60 - R17, Pirelli Scorpion Trail II
Gear Ratios
нет данных
1st 37:15 / 2nd 30:17 / 3rd 28:20 / 4th 26:22 / 5th 24:23 / 6th 23:24
Primary Drive Ratio
нет данных
1.84:1
Final Drive Ratio
нет данных
15:43
Instrumentation
нет данных
LCD, Ducati electronics Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (ABS + DTC)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2021 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 400 1988 фото Мотоцикл Gilera RV 200 1984 фото Мотоцикл Aprilia Europe 125 1991 фото
Мотоцикл Ducati ST3S 2006 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 IRS 2012 фото Мотоцикл ATK 700 Cruiser 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1100GP 1982 фото