Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2013 против Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000

Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2013 в сравнении с Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то N 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл, а V 7 Clubman Racer это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2013 и Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
744
498 cc / 30.4 cy-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
48 hp 35 kW @ 6200 rpm
50 hp / 36.5 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
50
Макс.мощность на об/мин.
6200
8500
Степень Сжатия
Weber- Marelli electronic injection
2x 32mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
58 Nm 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
4.8 kgf-m / 32.6 lb-ft @ 7300 rpm
Макс. момент, Нм.
58
47.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
7300
Макс. Мощность, кВт
35
нет данных
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Magneti Marelli electronic digital
Digital TCBI
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
3 ways catalyzed with sonda Lambda
нет данных
Генератор
12 V - 55/60 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2013 и Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft, ratio 4.825
Chain
Сцепление
Single disc, dry, with cush drive
Wet Plate

Размеры и масса: Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2013 и Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
714 mm / 28.1 in
Сухой Вес
182 kg4
нет данных
Колесная база
1449 mm
1595 mm / 62.8 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.8 in
нет данных
Колея
109 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2013 и Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000

Задний Тормоз
Single 260mm disc 1 piston caliper
180mm drum
Передние Тормоза
Single 320mm discs 4 piston calipers
Single 300mm disc
Задняя Шина
130/80 17
140/90-15
Передняя Шина
110/70-17
100/90-19
Задняя подвеска
Swinging arm in light cast alloy with two dampers and adjustable preload
Dual shocks preload adjustable,
Передняя Подвеска
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
36mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
130 mm,
нет данных
Ширина Заднего Колеса
118 mm
нет данных

Динамические характеристики: Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2013 и Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000

Старт на Милю
нет данных
14.8 sec / 137.7 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
160.8 km/h
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 36.9 m

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2013 и Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000

Год
2013
2000 - 04
Модель
Moto Guzzi V7 Clubman Racer
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD / VN 500
Dry Weight
нет данных
199.1 kg / 439 lbs
Rake
нет данных
33.0
Аккумулятор
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amp/h
нет данных
Reserve
2.5 Litres
нет данных
Gear Ratios
Detachable tubular duplex cradle
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
44.8 hp @ 8500 rpm
Minimum ground clearance
182 mm / 7.2 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 125F 2025 фото Мотоцикл Ducati Diavel Titanium LE 2015 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 фото
Мотоцикл Jianshe JS125-6C 2011 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Bobber LE 2020 фото Мотоцикл Ducati Diavel 2011 фото Мотоцикл Yamaha Star Stratoliner S 2014 фото