Сравнение мотоциклов:
Piaggio Typhoon 50 2012 против Triumph Bonneville T100 2017

Piaggio Typhoon 50 2012 в сравнении с Triumph Bonneville T100 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Typhoon 50 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.6лс. Piaggio Typhoon 50 2012 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Triumph Bonneville T100 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Piaggio Typhoon 50 2012 и Triumph Bonneville T100 2017

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
49 cc / 3.0 cub in.
900 cc / 54.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 x 41.4 mm
84.6 x 80 mm
Макс. Мощность
3.4 kW / 4.6 hp @ 9500 rpm
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.6
54
Макс.мощность на об/мин.
9500
5900
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
3.8 Nm / 0.39 kgf-m / 2.8 lb/ft @ 8000 rpm
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
Макс. момент, Нм.
3.8
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
3230
Стартер
Electric / kick
Electric
Система зажигания
Electronic
Digital
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville T100

Трансмиссия: Piaggio Typhoon 50 2012 и Triumph Bonneville T100 2017

КПП
CVT, twist and go
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Сцепление
Automatic centrifugal dry clutch
Wet, multi plate, torque assist

Размеры и масса: Piaggio Typhoon 50 2012 и Triumph Bonneville T100 2017

Емкость Топливного Бака
6.7 L / 1.8 US gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in.
790 mm / 31.1 in
Колесная база
нет данных
1450 mm / 57.1 in
Размеры
1349 mm / 53.1 in.
Height 1100 mm / 43.3 in
Колея
нет данных
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Piaggio Typhoon 50 2012 и Triumph Bonneville T100 2017

Задний Тормоз
140 mm drum
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Передние Тормоза
220 mm disc with dual piston floating caliper
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Задняя Шина
120/70 - 14 in.
150/70-R17
Передняя Шина
120/70 - 14 in.
100/90-R18
Задняя подвеска
Hydraulic shock absorber
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
41mm Kayaba telescopic forks
Рама
Single cradle, high strength steel
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
76 mm / 3.0 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
86 mm / 3.4 in.
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Piaggio Typhoon 50 2012 и Triumph Bonneville T100 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
85177 руб.
732602 руб.
Год
2012 - 14
20 17
Модель
Piaggio Typhoon 50
нет данных
Dry Weight
110 kg / 242 lbs
213 kg / 470 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25.5
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Fuel system
Keihin NCV 20 carburetor
нет данных
Wheels Front
нет данных
32 Spokes, 18 x 2.75 in
Wheels Rear
нет данных
32 Spokes, 17 x 4.25 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>