Сравнение мотоциклов:
Piaggio X9 Evolution 125 2005 против KTM 125 Duke 2019

Piaggio X9 Evolution 125 2005 в сравнении с KTM 125 Duke 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 125 Duke это изредка продающийся в России мотоцикл, а X9 Evolution 125 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Piaggio X9 Evolution 125 2005 - байк очень малой цены, при этом KTM 125 Duke 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Piaggio X9 Evolution 125 2005 и KTM 125 Duke 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
124 cc / 7.57 cub in.
124.7 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 mm x 48.6 mm
58 x 47.2 mm
Макс. Мощность
10.96 kW / 14.7 hp @ 10000 rpm
11.3 kW / 15 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
14.7
15
Макс.мощность на об/мин.
10000
10500
Степень Сжатия
Liquid cooled
14.5:1
Макс. Крутящий Момент
12 Nm / 1.2 kgf-m / 8.9 ft-lbs @ 8000 rpm
12 Nm / 8.85 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
12
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Стартер
Electric / Kick
Electric
Система зажигания
Electronic CDI
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Питание двигателя
нет данных
Bosch electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Piaggio X9 Evolution 125 2005 и KTM 125 Duke 2019

КПП
CVT, twist and go
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain 520 X-ring
Сцепление
Automatic, centrifugal, dry
Wet multi-disc, mechanically actuated

Размеры и масса: Piaggio X9 Evolution 125 2005 и KTM 125 Duke 2019

Емкость Топливного Бака
15.2 L / 4.0 US gal
11 Litres / 3.0 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in.
818 mm / 32.2 in
Колесная база
нет данных
1357 mm / 53.4 in
Размеры
1500 mm / 59.1 in.
нет данных
Мокрый вес
179 kg / 395 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
155 mm / 6.1 in

Ходовая часть и тормоза: Piaggio X9 Evolution 125 2005 и KTM 125 Duke 2019

Задний Тормоз
Single disc, 240 mm
Single 230 mm disc, single piston floating caliper
Передние Тормоза
Double disc, 240 mm
Single 300 mm disc, 4 piston radial fixed caliper
Задняя Шина
140/60 - 14 in.
150/60 -17
Передняя Шина
120/70 - 14 in.
110/70 -17
Задняя подвеска
Dual, preload adjustable shocks
WP Monoshock
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork, 35 mm stanchions
43 mm WP-USD, AER 43
Рама
Double cradle, high strength tubular steel
Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
90 mm / 3.54 in.
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
162 mm / 6.4 in

Прочие характеристики: Piaggio X9 Evolution 125 2005 и KTM 125 Duke 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
58663 руб.
262181 руб.
Год
2005 - 13
20 19 - 20
Модель
Piaggio X9 Evolution 125
KTM 125 Duke
Dry Weight
168 kg / 370 lbs
141.4 kg / 311.7 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
Alloy rims and spokes
нет данных
Steering head angle
нет данных
65°
Fuel system
Carburetor
нет данных
Emission
нет данных
EURO5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>