Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400 SM 2019 против SYM Mio 100 2014

Suzuki DR-Z 400 SM 2019 в сравнении с SYM Mio 100 2014 по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то Mio 100 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.75лс., а DR-Z 400 SM это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс. Suzuki DR-Z 400 SM 2019 - байк относительно недорогой стоимости .

Inner Leg Curve

нет данных
Matt white/matt coffee, Golden brown, Black/red, Black/white, White, White/orange, White/red, White/pink

Год

2019
2014

Модель

Suzuki DR-Z 400 SM
SYM Mio 100

Аккумулятор

12V, 6.5Ah
12V 6 Ah

Wheels

нет данных
Aluminium

Dry Weight

137 kg / 302 lbs
нет данных

Max Power Rear Tyre

24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Air cooled, forced

Fuel system

нет данных
Carburetor

Bore and Stroke

нет данных
50 x 51.5 mm

Average fuel consumption

нет данных
28

Двигатель

Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Single cylinder, 4-stroke, 2-Valve, SOHC

Объём двигателя

398 cc / 24.3 cu-in
101 cc / 6.2 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

90 x 62.6 mm.
нет данных

Макс. Мощность

29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
5.7 kW / 7.75 hp @ 8000 rpm

Макс. Крутящий Момент

39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
7.55 Nm / 0.77 kgf-m / 2.75 ft/lbs @ 6500 rpm

Степень Сжатия

11.3:1
Dry sump

Питание двигателя

Mikuni BSR36 CV carburetor
Electronic

Стартер

Electric
Electric

Система выхлопа

нет данных
Single

Система зажигания

Digital CDI
CDI

Система смазки

Semi-dry sump
нет данных

Макс. момент, Нм.

39
7.55

Макс.мощность на об/мин.

8500
8000

Макс. Мощность, Л.с.

39.7
7.75

Макс. крутящий момент на об/мин.

6600
6500

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Centrifugal

КПП

5 Speed
CVT

Главная передача

Chain, RK520KZ0, 110 links
Belt

Емкость Топливного Бака

10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
4.8 L / 1.3 US gal

Высота Сиденья

890 mm / 35.0 in
720 mm / 28.3 in.

Колесная база

1460 mm / 57.5 in
нет данных

Размеры

Height: 1230 mm / 48.4 in
1180 mm / 46.5 in.

Дорожный Просвет

26 0 mm / 10.2 in
95 mm / 3.7 in.

Мокрый вес

146 kg / 321 lbs
89 kg / 196 lbs

Задний Тормоз

Single 240mm disc, 1 piston caliper
Drum, 110 mm

Задняя Шина

140/70-17
90/90-10 50J

Передние Тормоза

Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
Hydraulic disc, 160 mm

Передняя Шина

120/70-17
90/90-10 50J

Задняя подвеска

Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Twin sided swing arm

Передняя Подвеска

Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Telescopic fork

Рама

Chrome-moly steel frame, single front down tube
Split steel tube

Ширина Заднего Колеса

277 mm / 10.9 in
нет данных

Максимальная Скорость

145 90 mph
нет данных

Средний расход (км./литр.)

5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2013 фото Мотоцикл Aprilia SR Max 125 2010 фото Мотоцикл Beta RS 450 2014 фото Мотоцикл Borile Bastard 2013 фото
Мотоцикл Triumph TR5T 500 Trophy Trail 1973 фото Мотоцикл Yamaha YZF 750R 1995 фото Мотоцикл BMW K 1200GT 2007 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Nomad 2011 фото